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轨道交通车站各机电设备系统认知和管理

一、自动售检票系统

自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通、网络、自动控

制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清

分、管理等全过程的自动化系统。它的主要差异集中在两点：

单程车票差异——卡型、筹码型；自动检票机通道阻拦装置差

异——三杆装置、门式装置。自动售检票系统主要有以下几个

部分组成：中央计算机、车站计算机、编码/分拣机、人工售

票机、人工补票机、自动售票机、进/出口检票机、自动加值

机。

自动售检票系统系统一般分为5层架构:第1层,综合中央

计算机系统(ICCS),包括综合中央监控子系统、清分子系统;第

2层,线路中央计算机系统(LCC);第3层,车站计算机系统(SC);

第4层,车站终端设备(SLE);第5层,车站媒质IC卡车票。清分

子系统位于最高层的综合中央计算机系统中,其主要功能是在

轨道交通线路范围内实现票款收入的清分功能;对降级运营模

式下或可疑的换乘票务,做出可接受的清分或调整后的清分处

理;与外部相关系统(如城市一卡通系统)交换在轨道交通系统中

使用的交易数据,完成相应的清算、对账及分账工作。采集和

统计相关的AFC系统运营管理数据,接受和处理各线路上传的

票务交易(含售票和进、出站等)、客流及其他相关数据。

乘客使用afc系统主要是在tvm(自动售票机)afc

系统前买票。乘客要准备好面值1元的硬币或面值5

元、10元的八成新钞，按照显示屏提示操作。如果购

票有余额，tvm会投币赎回。自动售票机和自动充值机

能有效识别纸币和硬币的真伪，使用******者一经发

现将移交相关部门处理。购票后，自觉排队刷卡，方

可进出闸机。刷卡时要正确选卡，一人一卡，右手持

卡，车站刷卡，存卡，车站刷卡(插卡)。同时，在乘

客中大力倡导“文明刷卡、有序进出、同值机同出

站”。

二、屏蔽门系统

屏蔽门主要有两大类：第一类是屏蔽门为全面玻璃隔断、

活动门，沿站台边缘与站台停靠区分开，全封闭。第二种屏蔽

门系统是栏杆玻璃隔墙和活动门，属于半封闭式。屏蔽门系统

主要由机械和电气部分组成；机械部分包括门结构和门机系统，

电气部分包括电源系统和控制系统。

屏蔽门系统原则上在司机室操作，号系统为屏蔽门系统提

供开门和关门控制号。如果号系统出现故障，将由司机通过

psl操作。如果控制系统出现故障，车站工作人员可以通过站

台侧的钥匙或轨道侧的乘客手动开门。当列车无法停在某个固

定点时，乘客可以推开紧急门。疏散期间，乘客可以通过端门。

屏蔽门系统应能实现三种控制模式：系统级控制、站台级控制

和手动操作。三种控制模式中，手动操作优先级最高，系统级

优先级最低。系统级控制执行号命令模式；平台控制执行平台

操作面板发出的命令模式；手动操作是指站台工作人员在站台

侧用专用钥匙解锁或乘客使用解锁装置解锁轨道侧的活动门。

此外，屏蔽门系统还设置有火灾控制模式，在相应

的火灾模式下启动相应的操作。同时还有障碍物检测

功能，即活动门关闭时检测到障碍物会后退作短暂停

以释放夹到的障碍物。

为了保证屏蔽门的安全和正常使用，在日常管理中需要检

查所有屏蔽门是否关闭，以消除列车通过时由于施工或使用原

因导致屏蔽门未关闭而影响设备和人员安全的危险。在plc上

开关各侧屏蔽门3次，以确保屏蔽门系统运行的可靠性。检查

psa报警面板的界面上是否有报警号和蜂鸣声，如有应报告给

维修部。

三。电梯和自动扶梯系统

电梯按用途分为：客梯、货梯、观光梯、专用梯；按运行

速度分为：低速梯、快速梯、高速梯、超高速梯；按拖拽系统

分为：直流电梯、交流电梯；按操控方式分为：按钮控制、号

控制、并联控制、智能控制。电梯由曳引机、控制机、限速器、

轿厢、井道与井底装置、总电源开关、通风设备组成。

当轿厢运行时，通过限速钢丝绳带动限速轮旋转，当轿厢

向下运行速度超过电梯额定速度的115%以上时，限速器上的

电气开关先动作，切断电梯控制回路，曳引电动机和制动器的

电源失电，制动器动作并抱闸，限速器机械动作，卡住限速钢

丝绳，由于轿厢仍会继续向下运行，将安全钳联动装置向上提

起，将轿厢紧紧地卡在导轨之间。

自动扶梯按驱动装置位置分类：端部驱动自动扶梯、

中间驱动自动扶梯；按自动扶梯扶手外观分类：全透

明扶手自动扶梯、半透明扶手