新能源汽车构造与检修（微课版） 课件 项目3--5 动力电池系统原理与检修、驱动电机系统原理与检修、汽车空调系统结构与检修.pptx

新能源汽车构造与检修（微课版）新能源汽车技术专业教学资源库配套教材新编21世纪高等职业教育精品教材·汽车类主编余红燕

新能源汽车结构认知新能源汽车高压系统与安全防护动力电池系统原理与检修驱动电机系统原理与检修目录CONTENT车空调系统结构与检修05充电系统结构原理及检修06新能源汽车车联网技术07

任务1动力电池单体任务2动力电池管理系统任务3动力电池总成的检查与拆装动力电池系统原理与检修Part03

电池术语电池的参数0102任务一动力电池单体镍氢电池03锂离子电池04典型的动力电池单体05

3.1动力电池单体一、电池术语

3.1动力电池单体二、电池的参数（一）电压1.额定电压额定电压也称公称电压或标称电压，是指在规定条件下电池工作的标准电压。不同电化学类型的电池单体额定电压是不同的，根据额定电压也能区分电池的化学体系。2.充电终止电压电池充足电时，极板上的活性物质已经达到饱和状态，再继续充电，电池的电压也不会再上升，此时的电压称作充电终止电压。铅酸电池的充电终止电压约为2.7V，镍氢电池的充电终止电压约为1.4V，磷酸铁锂电池的充电终止电压约为3.7V，三元锂离子电池的充电终止电压约为4.2V。3.放电终止电压放电终止电压是指电池在放电时，电压下降到不宜再继续放电的最低工作电压值。由于对电池的容量和寿命要求不同，以及不同的电池类型和放电条件，各种电池规定的放电终止电压也不同。一般而言，在低温或大电流放电时，放电终止电压规定得低些；小电流长时间或间歇放电时，放电终止电压值规定得高些。对于所有动力电池，放电终止电压都是必须严格规定的重要指标。铅酸电池的放电终止电压约为1.75V，镍氢电池的放电终止电压约为0.9V，磷酸铁锂电池的放电终止电压约为2.3V，三元锂离子电池的放电终止电压约为2.7V。

3.1动力电池单体二、电池的参数（二）容量电池在一定的放电条件下所能放出的电量称为电池容量，以符号C表示，其单位常用A·h或mA·h表示。1.理论容量（Co）理论容量是假定全部活性物质参与电池的成流反应所能提供的电量。为了比较不同类型的电池，我们常用比容量来比较，即单位质量的电池所能释放出的理论电量，单位是A·h/kg或者kA·h/kg。2.额定容量额定容量是指保证电池在一定的放电条件（如温度、放电率、终止电压等）下放出的最低限度容量。3.实际容量实际容量是指在实际应用情况下电池实际放出的电量，它等于放电电流与放电时间的积分。实际容量受放电率的影响较大，所以常在字母C的右下角以阿拉伯数字标明放电率，如C20=50A·h，表明在20h放电率下的实际容量为50A·h。

3.1动力电池单体二、电池的参数（三）能量与能量密度1.能量电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能释放出的能量，通常用W·h或kW·h表示。电池的能量，表示储存电量的大小，直接影响续驶里程。电池的能量分为理论能量和实际能量。（1）理论能量。假设电池在放电过程中始终处于平衡状态，其放电电压保持电动势（E）的数值，而且活性物质的利用率为100%，即放电容量为理论能量。（2）实际能量。实际能量是指电池放电时实际输出的能量。在实际工程应用中，作为实际能量的估算，经常采用电池组额定容量与电池放电平均电压的乘积进行电池实际能量的计算。由于活性物质不可能完全被利用，电池的工作电压总是小于电动势，电池的实际能量总是小于理论能量。

3.1动力电池单体二、电池的参数（三）能量与能量密度2.比能量比能量也称作能量密度，分质量比能量和体积比能量。质量比能量是指单位质量电池所能输出的能量，也称作质量能量密度，单位常用W·h/kg。体积比能量是指单位体积电池所能输出的能量，也称作体积能量密度，单位常用W·h/L。常用比能量来比较不同的电池系列。在新能源汽车应用方面，动力电池质量比能量将影响新能源汽车的整车质量和续驶里程，而体积比能量会影响到动力电池的布置空间。因而比能量是评价动力电池能否满足新能源汽车应用需要的重要指标。同时，比能量也是比较不同类型电池性能的一项重要指标。

3.1动力电池单体二、电池的参数（四）功率与功率密度1.功率电池的功率是指在一定的放电制度下，单位时间内电池输出的能量，单位为瓦（W）或千瓦（kW）。2.功率密度单位质量或单位体积电池输出的功率称为功率密度，又称作比功率，单位为kW/kg或W/g。功率密度的大小表示电池所能承受的工作电流的大小，电池功率密度大，表示它可以承受大电流放电。功率密度是评价电池及电池组是否满足新能源汽车加速和爬坡能力的重要指标。

3.1动力电池单体二、电池的参数（五）电池内阻电流通过电池