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天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

项目四分部大临工程方案

一、工程概况

第四分部施工段起于跨环城高速特大桥281号墩，在

DK2206+535.23-DK2206+611.23处跨越花地大道，在DK2206+687.23-DK2206+763.23

跨越环城高速公路海南站出入口匝道，经过广钢经济技术开发区，然后跨越珠江东平

水道，进入南海三山港，最后穿越大松林隧道，至于陈村特大桥北端桥台DK2208+900，

即广州新客站及相关工程站前区间ZQ-Ⅱ标段的终点。本施工段线路全长2.52km，由

桥梁、路基、隧道组成。桥梁正线长2.11km；路基一处，长190m；隧道一座，长206m。

本施工段分布在广州市芳村区和佛山市三山镇。线路经过的地区建筑物密集，道

路交通错综复杂，电力、电讯设施较多，工程地质、水文地质条件较差。

本施工段大跨桥梁有：跨东平水道特大桥桥跨布置为94m+168m+94m三跨连续钢

构，是本标段重点控制性工程；跨花地大道大桥桥跨布置为46m+3*76m+46m五跨预应

力混凝土连续梁桥；跨三山路大桥桥跨布置为32m+40m+32m连续结合梁桥。

大松林隧道，为全标段唯一的一座隧道，所处地质较差，为Ⅳ或Ⅴ类围岩，施工

难度大，支护要求高，断面尺寸控制要求严格。

施工任务量大，项目繁多，地质、施工环境复杂，施工进度、质量要求高，是本

施工段的显著特点。

二、编制依据

①《跨环城高速特大桥施工图纸（招标用）》（铁道第四勘察设计院）；

②《大松林隧道施工图纸（正式）》（铁道第四勘察设计院）；

③《新建铁路新广州站及相关工程站前区间ZQ-2标段投标文件》；

④《新广州站及相关工程站前区间ZQ-2标段实施性施工组织设计》；

⑤中铁大桥局新广州站及相关工程项目部有关施工图纸或方案。

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

⑥《四分部施工段内墩位地形、地物调查报告》

三、大临设施构成

1、总体说明

本分部施工段的大临设施项目按工程部位分主要有：分部驻地（东平水道特大桥

左岸施工区）、东平水道特大桥右岸施工区、大松林隧道施工区和其他墩台。相应设

置生活区、钢筋加工车间等生产设施。东平水道特大桥左、右施工区和其他墩台钢结

构加工车间集中设置在分部驻地，大松林隧道施工区设置独立的钢结构加工车间。

分部驻地建设主要包括生活设施、拌合站和改移道路等已基本施工完毕，主要已

完工程量将随后上报。钢筋加工车间和钢结构加工车间等其他生产设施有待设计、施

工。东平水道特大桥右岸施工区有待规划、设计和审批。

主要临时设施列于《四分部大临工程项目清单》，以明确主要的临时设施项目，今

后随着工程进展，再依据实际的施工情况上报具体项目临时设施的详细资料，并以实

际完成项目及工程量为准。

2、混凝土拌合站

本施工段混凝土为集中拌合，共设置三座拌合站，一座位于分部驻地

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（DK2207+161.79-255.94）,拌合站产能为2*90m/h，砂、石料场总占地面积3000m，

砂石料等主材主要通过东平水道水上运输，在砂石料场旁设置皮带运输机一部，总价

值300万元；一座位于大松林隧道施工区（隧道出口附近DK2208+900.0），专用于大

松林隧道工程施工。运输方式均为混凝土运输车通过已有道路或施工便道运往工程地

点

3、东平水道特大桥主墩筑岛（四线）

东平水道特大桥主墩施工初步方案为筑岛方案（详见《东平水道特大桥主墩筑岛

方案图（初步）》，