中国女性汽车消费趋势报告（2024）.pptxVIP

说明

总体：现有用户+再购用户+潜在用户

未来1年购车总体：再购用户+潜在用户

现有用户：目前有车

再购用户：目前有车，并且计划一年内购车

潜在用户：目前无车，计划一年内购车

金融产品：贷款+售后回租+融资租赁

新能源汽车：增程式混合动力+插电式混合动力+纯电动汽车

说明

总体：N=2201；未来1年购车总体：N=1003

分性别：男性N=784；女性N=1417

分购车类型：现有用户N=1198；再购用户N=461；潜在用户N=542

分购车渠道：线上渠道N=795；非线上渠道N=1406

分能源类型：新能源车总体N=872（增程式混合动力汽车N=307；插电式混合动力汽车N=224；纯电汽车N=341）；油电混合动力汽车N=400；燃油车总体N=929

分付款类型：全款购车总体N=966；使用金融产品总体N=1235（贷款：739；售后回租：283；融资租赁：213）

分年龄段：00后N=1014；90后N=363；80后N=408；70后N=323；60后N=93

分城市级别：一线城市N=601；二线城市N=644；三线及以下城市N=956

报告目录

1研究背景

2购买能力

3购车选择

4品牌选择

5金融渗透

6渠道选择

7专题部分

研究背景

女性消费|女性群体教育水平提升，且具有更强的经济收入消费能力，从“家庭”转变到“悦己”消费趋势明显

女性高等教育占比大幅提升，改变群体消费偏好

2020年，受过高等教育的女性比例已经是2000年的五倍

而高等教育对于女性而言，也在改变其广谱的价值观，涉及社会、工作、生活、家庭的方方面面

2000年

16%

高等教育（大专及以上）

高中

w初中

小学

w未识别

39%

29%

2000-2020年女性教育水平对比

数据来源：尼尔森IQ研究、智联招聘、仲量联行研究部

31%

35%

15%

7%

6%

3%

女性消费|女性群体教育水平提升，且具有更强的经济收入消费能力，从“家庭”转变到“悦己”消费趋势明显

收入性别差缩小，女性消费力逐年提升

根据智联招聘《2023年中国女性职场现状调查报告》显示，2023年女性的平均薪酬为8689元/月，5年来女性月平均薪酬涨幅达到近20%，而男性仅上涨0.05%

同时，男女薪酬差距也在不断缩小，2019年女性比男性月薪低23.5%，2023年该数据缩减至12%

女性收入

9776

20192020202120222023

10500

10000

9500

9000

8500

8000

7500

7000

6500

6000

2019-2023年职场薪酬性别差（元）

数据来源：尼尔森IQ研究、智联招聘、仲量联行研究部

81738138

8545

2,222

1,253

男性收入

9942

9328

9467

9848

8689

7245

女性消费|女性群体教育水平提升，且具有更强的经济收入消费能力，从“家庭”转变到“悦己”消费趋势明显

女性初婚年龄延后，单身女性消费周期拉长

对比2010年与2020年，女性的平均初婚年龄从24岁，在近几年增至28岁。此数据延后4.0岁，高于男性3.6岁的延后均值，意味着本属于已婚消费者的女性，近几年大概率转变为单身消费者

男性初婚年龄20102020女性初婚年龄平均初婚年龄

数据来源：尼尔森IQ研究、国家统计局、仲量联行研究部

2010/2020年中国人平均初婚年龄

28.0

28.7

24.9

30

25

20

15

10

5

0

24.0

25.8

29.4

女性驾驶员数量迅速增长

自2014年起，中国女性驾驶者数量呈现快速增长趋势，到2022年增长至1.6亿。

女性购车用户占比增加

同时，女性新购车用