京津城际道岔打磨.doc

京津城际道岔打磨

(2008-10-03)

一、编制依据

1.???铁道部令第29号《铁路技术管理规程》。

2.???铁运【2006】146号部令《铁路线路修理规则》。

3.???铁运【2006】177号部令《铁路工务安全规则》。

4.???铁运【2006】277号部令《大型养路机械使用管理规则》。

5.???铁运【2007】44号《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》

6.???铁建设［2007］183号《铁路客运专线竣工验收暂行办法》。

7.铁建设[2007]85号《客运专线无咋轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》

二、施工组织

（一）、施工指挥系统：

1．施工领导把关组：由北京局工务处任组长，京津公司为副组长，丰台工务段、中铁二局、上海局工务机械段有关人员任组员，负责审定施工方案、施工技术交底、制定施工安全措施，施工全过程的组织、指挥、把关等。

2．施工指挥组：上海局工务机械段负责人负责日常施工组织，根据本施工方案的具体要求，制定具体安全细化措施。

3.施工协调配合组：京津公司负责组织实施并协调电务部门在施工现场的配合；由中铁二局人员负责地面巡视清扫等配合作业，粉末清扫至路肩以下；由丰台工务段负责施工登记、防护、质量检查等配合工作，并协助机械用水和生活便利条件；北京工务机械段负责协助机械用柴油（费用上海局负责）。

4．施工安全检查验收组：由丰台工务段安全检查人员组成，负责对日常施工的安全检查。

5.打磨质量验收组：组长单位是中铁二局，组员单位是监理公司、丰台工务段。

（二）、人员组织

三、技术作业标准

1.打磨范围：

①、道岔打磨区域为线路打磨时未打磨地段；道岔打磨与线路打磨结合部重叠打磨10米。

②、尖轨尖至尖轨与基本轨间距100mm间部位的尖轨和基本轨不打磨；距辙叉趾和辙叉跟焊缝各1米范围内的辙叉心部位不打磨。

③、18＃道岔曲股不打磨，南仓39＃道岔直、曲股均打磨。

④、轨头断面打磨范围：轨面＋8.5°～－57.5°范围内。

2.?打磨的作业次数为直股13次，曲股8次。

3.打磨标准：

①、粗糙度不大于10μ。

②、磨面宽度应达到以下要求：轨距角（＋15°～＋45°）≤4mm;

轨距角至轨冠过渡区（＋6°～＋16°）≤7mm;轨冠部位（－20°～＋6°）≤10mm。

③、轨面应无连续发蓝带。

4、验收标准

钢轨打磨验收标准

钢轨轨顶面病害

250km/h≥Vmax＞200km/h

测量方法

工作边肥边（mm）

≤0.2

1m直尺测量矢度

焊缝凹陷（mm）

≤0.2

钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗（mm）

≤0.2

波浪形磨耗（mm）

≤0.1

四、施工程序

钢轨打磨车作业程序分为准备作业、基本作业、整理作业三大部分。

五、施工安全

1.?施工前由上海工务机械段主管工程师负责，与相关单位签定施工安全协议，明确施工地点、施工要求、安全职责。

2.?施工前，上海工务机械段组织施工人员认真学习各类规章、安全协议，明确各设备管理单位的安全要求。

3.?上海工务机械段在施工以前组织施工人员学习营业线施工安全知识，防范措施及相关规定。

4.?结合施工队实际情况，细化每天的施工方案，制定详细的施工网络图。

5.?施工前与相关单位进行必要的技术交底，明确施工的具体内容（作业技术标准、作业方法、配合要求等）。

6.?制定安全措施，包括在驻地的人身安全，坚决实行一面上下车，防止其它调车作业造成伤害，做好防溜措施，设置隔离红牌，加强自我保护意识。大机检修保养后，清洗配件用的废油、棉纱应妥善处理，禁止乱扔乱放，以防发生火灾。

7.?施工队根据施工方案的要求，制订相应比较全面系统的、符合施工实际的安全措施，并在日常施工中加以执行。

8.?驻站联络员配合好登记和注销工作，并要清楚、理解每次封锁命令的内容，向施工负责人汇报。

9.?封锁期间打磨车转线需搬动道岔时，施工负责人通知驻站联络员，驻站联络员在运统－46登记，车站值班员根据登记向调度所请求同意后电务人员联系搬动道岔。转线完成后，施工负责人通知驻站联络员，驻站联络员再在运统－46登记，车站值班员根据登记向调度所请求搬动道岔至定位。