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学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

ETC系统车道干扰问题解决方案

婧

ETC系统车道干扰问题解决方案

ETC收费技术是在对我国高速公路收费技术现状,需求

和发展趋势进行充分调研的基础上研发出来的,是目前我国

推广ETC,解决收费站交通拥堵等问题,提高高速公路通行

能力和服务质量最经济,最有效的手段.ETC系统可以根据

需要灵活设置,从而有效地保护投资,为车辆用户提供高水

平且自由的通行服务.不过,ETC系统在使用过程中普遍存

在车道干扰的问题.

ETC系统车道干扰现象

跟车干扰现象

在ETC车道交易过程中,如果在天线通信区域内同时存

在两辆装有OBU的车辆,可能会发生跟车干扰现象.通常的

跟车干扰有以下两种情况:

前车的0BU灵敏度比较弱,而后车的0Bu灵敏度相

对较强,就会出现后车OBU先交易,而前车OBU无法交易的

现象.这样,没有交易的车通过了,而交易成功的车辆反而

被拦下来了.

前车没有安装OBu,误闯ETC车道,后车装有

OBU,后车OBU成功交易后抬杆,这样,前车通过,而后车

反而被拦下来了.

旁道干扰现象

在ETC车道系统中,正常隋况下RSU与本车道上的OBU

通信,完成交易并抬杆.相邻两个ETC车道之间的OBU与

RSU相互影响,RSU与非本车道上的0Bu进行通信并完成

交易,导致误抬杆,不抬杆,交易记录重复,缺失,重复扣

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款等现象,称为旁道干扰现象.

目前ETC车道中出现的旁道干扰主要有以下两种现

象:

68中国交通信息化2OlO.08

WWWCHINAITSCN

福建省福泉高速公路有限公司张秀锦

本车道上的RSU与其他车道上的OBU交易;

本车道上的RSU接收到其他车道上OBU的上行信号.

ETC系统车道干扰分析与解决方案

车道跟车干扰

1,车道分析

车道布局有两种:

天线通信区域长度为12米,这种设置的特点是通信区

域长,OBu有足够的时间进行交易,通车速度较快.因其

通信区域相对较长,可容纳两辆车,很容易产生跟车干扰现

象.

天线通信区域长度为8米,这种设置的特点是通信区

域短,产生跟车干扰现象的概率比较低,通车速度低.由于

车速慢,车辆之间的跟车距离比较近,8米距离内还是有可

能存在两辆车,也可能会发生跟车干扰现象.

2,解决方案

本系统采用双区域方案.该方案具有通信区域长,通车

图1双区域车道布局

速度快的特点,并且能有效地解决跟车干扰的问题.它能够

跟进区域内的车辆存在情况,自动切换通信天线,无需人工

干预,具有明显的优势,是技术发展的必然趋势.

1),车道布局

该解决方案的车道布局如图1.

在上图的车道中,使用两台天线组成了双通信区域的

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车道,其有效通信区域长度达到17米,