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2025年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务知识点精练试题详解
一、单项选择题(共60题)
1、关于港口与航道工程中码头结构的设计使用年限,下列哪项是正确的?
A.20年
B.50年
C.70年
D.100年
答案:D.100年
解析:根据《港口工程结构设计使用年限规范》(JTS146-1),对于重要的港口与航道工程,如码头结构,其设计使用年限应为100年。这是因为这些结构不仅需要承受长期的自然环境影响,如海水腐蚀、波浪冲击等,而且还要满足长时间内交通运输的需求,确保安全可靠。
2、在港口与航道工程中,下列哪种材料最常用于抗侵蚀和耐久性的要求较高的水下混凝土结构?
A.普通硅酸盐水泥
B.矿渣硅酸盐水泥
C.火山灰质硅酸盐水泥
D.高铝水泥
答案:B.矿渣硅酸盐水泥
解析:矿渣硅酸盐水泥具有良好的抗侵蚀性能和耐久性,尤其适合用于水下或海水中要求较高耐久性的混凝土结构。它能有效抵抗海水中的氯离子侵蚀,减少钢筋锈蚀的风险,提高结构的使用寿命。此外,矿渣硅酸盐水泥还能降低水化热,减少大体积混凝土因温度应力引起的裂缝。
3、当进行港口泊位的设计时,以下哪一项不是确定泊位长度的主要因素?
A.船舶的总长
B.船舶的吃水深度
C.泊位前后停靠船舶所需的安全距离
D.港口的年吞吐量
答案:D.港口的年吞吐量
解析:泊位长度主要由船舶的总长(A)、船舶停靠时所需的额外安全距离(C)等因素决定,以确保船舶能够安全、平稳地停靠。吃水深度(B)则影响到船舶能否顺利进出港口,但它更多地关联于泊位的深度设计而非长度。而港口的年吞吐量(D)虽然对港口规划有重要影响,但并不是直接决定单个泊位长度的因素。泊位长度的设计需考虑的是单船或同时停靠多船的实际需求,而不是整个港口的货物处理能力。
4、关于港口与航道工程施工组织设计中施工方案编制的说法,错误的是()。
A.施工方案应由项目技术负责人主持编制
B.施工方案应明确施工方法、施工工艺和施工顺序
C.施工方案应详细列出各分项工程的主要技术措施
D.施工方案应针对不同施工阶段的特点进行编制
答案:C
解析:施工方案应详细列出各分项工程的技术要求和质量标准,而不是仅限于主要技术措施。
5、在港口与航道工程的施工过程中,当遇到大风浪天气时,通常会暂停作业以确保安全。这种做法体现了施工组织设计中的哪一项原则?()
A.经济性原则
B.安全性原则
C.创新性原则
D.可操作性原则
答案:B
解析:大风浪天气下暂停作业是为了保证施工人员和设备的安全,这直接体现了施工组织设计中的安全性原则。
6、某港口码头的混凝土工程需选用合适的水泥品种。根据工程需求,优先考虑使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。若需要在冬季施工,为了防止混凝土早期强度过快增长导致裂缝,应选用哪种特性水泥?()
A.凝结时间较长的水泥
B.凝结时间较短的水泥
C.水化热较低的水泥
D.水化热较高的水泥
答案:C
解析:在冬季施工时,为了防止混凝土在低温条件下迅速硬化,导致表面温度骤降而产生裂缝,应该选择水化热较低的水泥,这样可以减缓混凝土内部的温升速度,从而避免温度应力过大而引起开裂。
7、问题:在进行港口与航道工程施工时,当遇到恶劣天气导致施工暂停,应由谁来决定何时可以继续施工?
A.监理工程师
B.施工单位项目经理
C.设计单位代表
D.建设单位代表
答案:A.监理工程师
解析:在施工过程中,监理工程师负责监督工程质量、进度及安全,并有权根据实际情况做出是否继续施工的决定。因此,正确答案是A。
8、问题:关于水下混凝土灌注桩施工,下列哪一项不是其主要质量控制点?
A.桩位偏差
B.桩径
C.混凝土强度
D.桩身完整性检测
答案:B.桩径
解析:桩径属于施工前设计阶段确定的关键参数,施工过程中主要是通过桩位偏差、桩身完整性检测以及混凝土强度等指标来控制质量。因此,正确答案是B。
9、问题:在进行疏浚工程时,为确保施工质量和安全,需要对泥浆性能进行严格监控。以下哪一项不是泥浆性能监控的主要内容?
A.泥浆比重
B.泥浆粘度
C.泥浆含砂率
D.泥浆颜色
答案:D.泥浆颜色
解析:泥浆的颜色变化通常反映泥浆的成分或污染情况,但并非泥浆性能监控的主要内容。主要监控的内容包括泥浆比重、泥浆粘度和泥浆含砂率等物理性质。因此,正确答案是D。
10、在进行港口与航道工程施工时,关于施工方案的选择,下列哪一项是正确的?
A.应优先考虑使用最先进的施工技术,以确保工程质量和进度。
B.施工方案的选择应综合考虑工程特点、技术条件、施工能力等因素。
C.只需依据业主的口头指示来确定施工方案。
D.施工方案的选择完全依赖于施工单位内部的技术人员。
答案:B。解析
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