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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

智能交通信号控制系统方案

2.1系统概述

交通信号控制系统是城市交通管理系统的一个重要子系

统，是集现代计算机、通信和控制技术于一体的综合系统。

它依靠先进适用的交通模型和算法对交通信号控制参数（周

期、绿信比和相位差）进行自动优化调整，运用电子、计算

机、网络通信和GIS电子地图等技术手段对交通路口进行智

能化、科学化交通控制，从而实现交叉口群交通信号的最佳

协调控制。其主要功能是自动调整控制区域内的配时方案，

均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染

等减至最小，充分发挥道路系统的交通效益，必要时，可通

过指挥中心人工干预，强制疏导交通。

交通信号控制系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通

信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。

信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机,实现信号数

据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传

输。

本方案所采用的交通信号控制系统，依靠先进适用的交

通模型和算法对交通信号控制参数（周期、绿信比和相位差）

进行自动优化调整，运用电子、计算机、网络通信和GIS电

子地图等技术手段对交通路口进行智能化、科学化交通控

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

制，从而实现交叉口群交通信号的最佳协调控制。具体来说，

系统根据采集的交通流量信息和系统的优化方式，可以实现

对控制区域内的所有路口进行有效的实时自适应优化控制；

通过设置和调用交通信号配时方案，改变周期、绿信比和相

位差，协调路口间的交通信号控制，可满足不断变化的交通

需求，比如早高峰，晚高峰，公共节假日，夜间或特殊事件

等。同时，系统具有采集、处理、存储、提供控制区域内的

车流量、占有率、饱和度、排队长度等交通信息的功能，以

供交通信号配时优化软件使用，同时供交通疏导和交通组织

与规划使用。

2.2点位分布

本项目的交通信号控制系统分为两部分：新建点位和改

造点位。具体点位分布如下表所示：

1）交通信号控制系统新建点位

序布点具体位置方向车道数量

东往西3+1(非机）

西往东3+1(非机）

1九九路与山谷大道路南往北3+1(非机）

口北往南3+1(非机）

东往西2+1（辅道）

西往东2+1（辅道）

2良塘大道与芦良西路

南往北2

交叉口北往南2

东往西2

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

3承风路与幕阜大道路西往东