底面层密级配沥青稳定碎石(ATB25)配合比试验研究.pdfVIP

为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

底面层密级配沥青稳定碎石(ATB25)配合比试验研究

摘要：由于目前ATB25用于高速公路底面层并没有成熟的工程级配范围，

本文在分析ATB25和LSM25级配范围的基础上，设计出4条级配曲线，并分别

采用传统马歇尔设计法和Superpave设计法进行配合比设计。

关键词：ATB25配合比设计Superpave推荐级配范围

Abstract:duetotheATB25atpresentforthehighwayundersidelayerandnot

matureengineeringgradationrange,basedontheanalysisoftheATB25andLSM25

gradationrange,andonthebasisofarticle4gradationdesigncurve,andthe

traditionaldesignmethodrespectivelyMarshallandSuperpavedesignmethodforthe

mixdesign.

Keywords:ATB25Superpaverecommendedmixtureratiodesignofthe

gradationrange

密级配沥青稳定碎石ATB（AsphaltTreatedBase）是一种在国外广泛应

用的柔性基层材料，与半刚性基层相比，具有刚度较小，抗剪强度、抗弯拉强度

和耐疲劳性较高，不易产生收缩开裂和水损害等特点；与传统的用于面层的沥青

混凝土相比，它是针对于基层设计的一种材料，粒径偏大、级配偏粗、沥青用量

偏少，对原材料的要求相对于面层偏低；与沥青碎石相比，细集料和填料用量较

多，级配和原材料要求相对较高。

鉴于沥青稳定碎石的材料特性，如何将其应用于我国半刚性基层为主的沥青

路面结构已成为一个重要课题。因此，在基层与面层之间设置一层过渡性结构的

想法应运而生，即利用沥青稳定碎石下面层延缓基层裂缝向中、上面层反射从而

提高路面的抗车辙能力。

本文根据京津二通道路面设计文件中提出的路面结构形式：5cmSMA16＋

6cmAC20（改性）＋9cmATB25，选定合理的沥青稳定碎石矿料级配，分别按照

马歇尔设计方法和Superpave设计方法进行配合比设计。

一、级配范围的分析

由于目前ATB25用于高速公路底面层并没有成熟的工程级配范围，首发公

司在2007年2月14日组织的高速公路沥青路面研讨会上，相关专家推荐密级配

沥青稳定碎石（ATB）配合比设计宜考虑采用《公路沥青路面设计规范》（JTGD50

－2006）条文说明中LSM的级配范围。

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因此，我们在进行ATB25矿料级配曲线的设计时，兼顾了《公路沥青路面

施工技术规范》（JTGF40－2004）中ATB25的级配范围和《公路沥青路面设计

规范》（JTGD50－2006）条文说明中LSM的级配范围，参见图1。

从图中可以看出，ATB25和LSM25级配范围与AC25相比偏粗，且“S”型更

显著。另外，ATB25和LSM25级配范围的差异主要体现在19mm～26.5mm这一

档料上，ATB25比LSM25明显偏多。

二、矿料级配组成设计

本研究提出四条ATB25矿料级配设计曲线，参见图2。其