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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹
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汽车车身结构与设计复习题
1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。车身造型设计是
车身设计的关键环节。人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。车身外形
应重点体现空气动力学特征。轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题。
新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。市场要素车身设计中选型的
前提。车身设计必须遵守有关标准和法规的要求
2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？
车身设计及制造的数字化
（1）虚拟造型技术(CAS)。
（2）计算机辅助设计(CAD)。
（3）计算机辅助分析(CAE)。
（4）计算机辅助制造(CAM)。
流体分析CFD：
车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析：
整车及零部件的模态分析：
汽车安全性及碰撞分析：
NHV(NoiseVibrationHarshness)分析：
塑性成型模拟技术：
（5）虚拟现实技术。
（6）人机工程模拟技术。
新型工程材料的应用及车身的轻量化
更趋向于人性化和空间的有效利用
利用空气动力学理论，使整体形状最佳化
采用连续流畅、圆滑多变的曲面
采用平滑化设计
车身结构的变革：
取消中柱，前后车门改为对开；
车内地板低平化；
四轮尽量地布置在四个角
大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展
将货车驾驶室和货箱的造型统一
3.简述常用车身材料的特点和用途。
钢板冷冲压钢板等。
汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。
主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。
车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是
热轧钢。
轻量化迭层钢板
迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为
0.2～
0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相
比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身
底板等部件。
铝合金
6。
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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹
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铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、
可回收再生等优点。
镁合金
在镁材中添加一些其它的金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，变成了一种具
有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料。
目前镁合金一般用于车上的座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动
机气缸盖、变速器壳、离合器壳等等零件，其中转向盘和转向柱、轮圈是应用
镁合金较多的零件。
镁合金密度只有1.7，是铝的2/3，钢的1/4，客易加工，废品率低，具有良好
的阻尼系数
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