临近既有线桥墩防护及变形监测方案.pdfVIP

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

施工期间对高铁桥墩的防护措施

河道改造过程中，对河道桥梁范围及两侧50M内开挖清淤，两侧

坡面采用M7.5号浆砌片石铺砌防护。郑西贯通线所有信号、通信、

电缆等设施均在桥上，金水河大桥下坡面铺砌和排水工程浆砌片石采

用人工作业，不存在干扰、影响。

桥梁下部结构施工前，提前在494号墩大里程侧、495号墩一周、

496号墩一周及497号墩小里程侧设置临时的钢筋混凝土连续防撞

墩，防撞墩高度于地面1.2M以上，同时沿着桥墩周边搭设钢管架，

用防护网围护，将桥墩封闭，对高铁桥墩进行防护；同进在防护网上

悬挂反光标示，避免出现施工设备碰撞高铁桥墩的事故。

重型施工机具、施工便道、施工场地应布置在远离铁路的一侧，

在施工期间应对铁路桥梁桥墩进行有效的围护，并设置明显的警示标

示，避免施工期间机具撞击铁路桥墩；施工期间的钻孔设备，尽量在

远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆砸

到铁路桥墩、桥柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向及顺序，

防止因吊装偏离，模板碰到铁路桥墩。

高铁桥梁变形监测方案

通过公路各施工阶段对铁路桥墩变形观测，验证和校核理论计算结

果，并根据观测资料的分析，判断铁路桥梁变形，对铁路运营安全进

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

行预警，对观测变形超标的桥墩同，分析产生原因，研究对策，提出

整改措施，以保证铁路运营的安全。

1、监测范围

与本工程并范围折铁路桥梁，应进行桥梁变形监测，具体的桥墩

编号分别为493号、494号、495号、496号、497号、498号；

2、桥梁变形监测分：公路施工前、公路施工过程中、公路运营后

三阶段进行。

3、变形监测点的设置：每个桥墩位置设置三个变形监测点：

（1）墩身底部设置1个（条件允许时可利用既有沉降观测点）、

墩顶左右各设一个;

（2）每墩位处3个变形观测点宜大致位于一个横断面上；

（3）桥梁变形观测点可利用在混凝土结构上植入钢钉设置，也

可利用化学植筋方式在方便位置上设置变形监测点。

4、观测精度

对每个变形观测点应进行三维观测，测量精度按照CPⅢ要求进

行，可利用稳定地段的CPⅡ或CPⅢ作为观测基点，变形的观测精

度为正负0.1MM，读数取位至0.1MM。

5、观测方法

铁路桥墩沉降及变形观测按照固定的观测线路及观测方法进

行，观测方法必须形成符合或闭合线路，使用固定的工作基点对应沉

降及变形观测点进行观测。

要按照观测时间要求，及时进行观测。观测数据按照统一格式填

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

写，所有测试数据必须真实准确；记录清晰，不得涂改；测试、记录

人员必须签名，及时将采集的数据进行整理，填写统一表格，以书面

及电子表格形式同时报送有关单位。

观测数据要求结合公路施工过程，详细记录各个施工节点前后的

观测数据。如路基填筑时间、基坑开挖、基坑支挡时间等。

6、观测频率及时间

（1）公路施工前

公路施工前，各监测点做到1日1测。测量时间大致相同，为公

路施工前收集铁路桥梁现状观测值。

（2）公路施工过程中

公路