铁路站场与枢纽_李海鹰_会让站、越行站和中间站复习资料.pdfVIP

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

会让站、越行站、中间站教学大纲（2学时）

理解会让站、越行站、中间站的作业、设备和常用图形。

自学了解安全线、避难线的作用和设置条件，中间站改建的常见情况。

本篇重点是会让站、越行站、中间站的规范推荐图形

会让站

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

会让站的作业和设备

会让站为设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车

的车站，仅办理少量的客货运业务。因此，会让站应铺设到发线并设

置通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。

会让站布置图

会让站布置图按其到发线的相互位置主要可分为以下两类：

(一）横列式会让站

如图２－１－１所示，为横列式会让站的推荐图型。会让站横

列式布置具有站坪长度短，工程费小，在紧迫导线地段可缩短线路；

车站值班员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理；无中部咽喉，

减少扳道人员；到发线使用灵活，站场布置紧凑等优点。因此一般情

况下，会让站应采用横列式布置。

会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有三交会的条件，同

时也能适应水槽车、机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留的

需要。当列车对数较少时，一般平行运行图不超过12对，远期也无

甚发展仅为提高通过能力办理列车会让的车站，可设一条到发线。为

使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大，行车调度有分段调

整的可能，因此设置一条到发线的会让站连续布置不应超过两个。

横列式会让站如设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧

（图2-1-1(a)）。其优点是：便于利用正线接发通过列车，车站值

班员可不跨越线路，也不被停留在到发线上的其它列车隔开，在基本

站台上就可办理正线列车通过作业；经由正线接发的旅客列车可停靠

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

基本站台而不经过侧向道岔，列车运行平稳，旅客比较舒适。但如旅

客列车较多，且有交会通过列车或零担货物装卸量较大以及铺设第二

条到发线为期较短时，则宜将到发线设在站房同侧，以保证旅客列车

停靠基本站台，同时沿零摘挂列车用基本站台装卸时，可不影响正线

接发通过列车，并避免在铺设第二正线时拆迁站台等造成废弃工程。

横列式会让站设两条到发线时，以两条到发线分设正线两侧布置为宜

（图2-1-1(b)）。两条到发线分设正线两侧较设于一侧时站坪长度

短，土石方工程量小，在单线发展为双线时，拆迁工程也较少。

会让站一般不设中间站台。当旅客乘降较多，远期有发展的，可

设中间站台。其位置应设在旅客站房对侧到发线与正线之间。这样布

置具有站台使用率高，除供正线停靠旅客列车外，还可供另一条到发

线停靠零摘列车进行装卸作业之用；工务维修抽换枕木方便等主要优

点

(二)纵列式会让站

纵列式会让站布置图的特点是两到发线纵向排列，并向逆运转方

向错移一个货物列车到发线的有效长度（图2-1-2）。因此，需要较

长的站坪，工程费用大；车长与值班员联系时，走行距离长；列车在

站会车不灵活，特别是在三交会的情况下，有时造成客车不能停靠基

本站台，先到的列车不能先开，应通过的列车不能通过等情况，增加

列车的停站时间；在人工扳道非集中联锁的情况下，车站值班员了望

信号不便，确认进路困难，道岔分设在三处，增加车站定员，运营管

理不便。这种布置图的优点是：在山区地形陡峻狭窄的情况下，可以

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

减少工程量；便于车站值班员与司