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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

飞行器适航基础课程报告

从1988年山西航空IL14临汾空难

看飞机规范管理对适航的重要性

班级：110511班

姓名：姜南

学号

2014年6月1日

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

目录

一、事故概况及经过1

1、事故概况1

2、事故经过1

二、事故发生原因2

1、直接原因2

2、其他原因2

三、相关适航指令3

1、衍生适航指令3

2、其他相关适航指令4

（）关于客票4

1

（）关于航空人员4

2

（）关于检查4

3

（）关于维修5

4

四、相关教训6

五小结8

参考文献9

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

飞行器适航基础课程报告

一、事故概况及经过

1、事故概况

时间：1988年10月7日

地点：山西临汾

飞机状况：IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造

飞机注册号：B-4218/山西航空公司

机上人员：机组4人，旅客42人

执行航班：旅游观光飞行

伤亡情况：机组4人，旅客38人，地面2人，共44人遇难

2、事故经过

1988年10月7日，山西某航空公司一架伊尔—14型B—4218号飞机，在

山西省临汾市执行游览飞行任务中失事，机上旅客44名，机组4名，除4名旅

客被救出以外，其他人员全部遇难，另有2名路上行人也不幸遇难。

1988年10月7日，B-4218号机由机长陈某（右座，公司副经理）、正驾驶

王某（左座，当日主飞）驾驶，于13时20分从空军临汾机场由南向北起飞，飞

机滑跑约900米离地转入正常上升，飞越近距导航台（距跑道北头1000米）上

空后，向左转弯，据向现场目击者调查了解，此时机头突然下沉，高度下降，接

着飞机摇摆着向地面坠去。左机翼擦过临汾地区福利工厂一座高12．04米的楼

房房顶，左大翼变形，左大翼前缘防冰加温管处与大翼分离，坠落在路面上。飞

机将一根水泥电线杆和八棵杨树撞断。飞机越过公路，飞机头方向与原航迹倒转

180度，撞在路西一家新桥饭店屋顶上，飞机左翼撞搂点距坠地点46．7米，失

事地点在跑道北端其方位7度1950米处，飞机从起飞滑跑至坠地失事约一分半

钟。一台发动机失效，飞行员要在极短时间内（坠落过程仅