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地铁车站综合接地施工方案.pdfVIP

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操千曲尔后晓声,观千剑尔后识器。——刘勰

地铁车站综合接地施工方案

车站综合接地施工方案

1编制说明

1.1编制依据

1、《地铁设计规范》GB50157—2003

2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009

3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065—2011

4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006

5、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475—2006

6、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图

1.2编制原则

1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准;

2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求

的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标;

3、结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工组织具有技术

先进、方案可靠、经济合理的特点;

2工程概况

2.1车站概况

操千曲尔后晓声,观千剑尔后识器。——刘勰

地铁车站综合接地施工方案

车站形式为地下双层岛式车站,本站设置4个出入口和两组风

亭。车站中心里程为K17+400.000,车站总长227.5米,标准段宽度

21.1米,盾构端头井段宽度24.6米。车站顶板覆土3米,中心里程

附近覆土5米;标准段底板埋深17.74米,盾构井段底板埋深19.38

米。本车站为两层三跨框架式结构,车站采用明挖顺做法和局部盖挖

顺做法施工。

2.2综合接地概况

车站综合接地装置以水平接地为主,以垂直接地为辅,外缘闭合,

内部敷设多条水平网络带的复合接地网。

(1)组成

综合接地装置由两部分构成,一部分由车站结构围护桩内的钢筋

组成自然接地体,一部分由车站结构底板下的人工接地网组成,并通

过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。

人工接地网施工完成后,将其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连

接。

(2)埋深与布置

综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm

处。

综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合,外缘各角应做成圆

弧形。圆弧半径不应小于均匀带间距的一半,本站圆弧半径为5m。

操千曲尔后晓声,观千剑尔后识器。——刘勰

地铁车站综合接地施工方案

除水平接地极外,综合接地装置还设置了垂直接地极,垂直接地

极每隔适当距离分布在接地网的周边地带,并和水平接地极之间进行

连接,从而构成复合接地网。

综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。

综合接地装置根据需要设置了8个接地引入线,其中2个用于连

接强电接地母排,2个用于连接若电接地母排,2个用于连接动力照

明接地母排,另外两个预留。

2.3综合接地设备材料

主要材料详见下表:

名称型号规格单位数量备注

扁铜50mm*5mm米975

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