轨道工程课件：无砟轨道.pptx

1无砟轨道本讲主要内容概述国外无砟轨道中国无砟轨道无砟轨道过渡段无砟轨道绝缘

2一、概述高速铁路对轨道结构的要求*高速铁路具有行车速度快、密度大的运输特点快速、舒适、安全是高速铁路的基本要求高速铁路轨道必须具有高平顺性、高稳定性的结构特点高平顺性是乘坐舒适性的保证，其关键在于持久保持轨道结构的良好几何状态高稳定性是轨道在高速运营条件下保持高平顺性的能力，其关键在线上线下结构不发生差异沉降

3一、概述有砟轨道在高速铁路中的应用法国高速铁路、日本东海道新干线、韩国及西班牙等传统有砟轨道具有建设费用低、建设周期短、破坏时易修复、几何状态调整简单、自动化及机械化维修效率高、噪音传播范围小等优点法国高铁韩国高铁

4一、概述有砟轨道需要不断维修道砟容易流动、破损引起轨道下沉，为保持轨道平顺性需不断进行维修传统铁路：道床维修量占线路维修量的70%以上DB：高速铁路线路维修量是传统铁路的2倍SNCF：TGV东南线820km线路，14年统计结果是每年需要对400km线路进行大机作业，最多的一年达600km大机作业后需慢行，对运输的干扰比较大飞砟及流砟现象

5一、概述有砟轨道需要不断维修运营与维修的矛盾

6一、概述有砟轨道改进型铺装轨道填充道床轨道宽轨枕轨道弹性轨枕轨道

7一、概述高速铁路需要无砟轨道我国客运专线铁路采用有砟轨道的制约因素：桥上道砟流动性软土路基临界速度高速时道砟的飞溅路网的统一性及天窗的短时性运输的高密度性特级道砟缺乏我国客运专线轨道宜采用无砟轨道在地质灾害和地质活动活跃断裂带地段以及不宜铺设无砟轨道地段，宜采用有砟轨道结构

8一、概述无砟轨道的优势*轨道结构稳定、质量均衡、变形量小，利于高速行车变形积累慢，养护维修工作量小，从而减小对列车运营的干扰，线路利用率高轨道几何形位能持久保持，提高列车运行的安全性平顺性及刚度均匀性好耐久性好，服务期长，设计使用寿命60年避免优质道砟的使用及环境破坏避免高速运行时的道砟飞溅自重轻，可减轻桥梁二期恒载；结构高度低，可减小隧道开挖断面对线路平纵面的要求标准可适当降低

9一、概述无砟轨道的缺点*轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治困难初期投资相对较大，对基础要求高因而显著提高修建成本，轨道造价高振动、噪声相对较大无砟轨道的修复桩板路基

10二、国外无砟轨道无砟轨道结构类型整体结构直接支承结构现浇混凝土式预制板式轨枕或支承块带轨枕或支承块不带轨枕或支承块RhedaZüblinBerlin弹性支承块式FFCBESBTEHOCHETIEFRESENGLEISPACTB?gl板式普通A型板式框架板式减振G型IPA板式?ATDGetracBTDSATOWALTER

11二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构板式轨道的结构组成：钢轨扣件预制轨道板乳化沥青水泥（CA）砂浆调整层混凝土底座轨道板间的凸形挡台预制板强度高、施工速度快、钢轨安装方便凸台定位、CA砂浆调整结构简单、稳定、几何良好

12二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构目前日本板式轨道的标准结构型式框架式－RC或PRC型普通A型（平板式）－RC或PRC型减振G型框架板减振板框架板减振板

13二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构桥上普通板路基上普通板

14二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构桥上框架板路基上框架板

15二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构橡胶垫层CA砂浆Cementasphaltmortar

16二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构轨道板预制

17二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构底座及凸形挡台施工

18二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构铺设临时轨道

19二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构轨道板安装

20二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构凸台树脂灌注

21二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构钢轨铺设与焊接

22二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构充填式垫板精调

23二、国外无砟轨道日本无砟轨道结构轨道检查

24二、国外无砟轨道德国雷达型无砟轨道结构Rheda型无砟轨道因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名轨道结构组成：钢轨、300型扣件、道床板（含预制混凝土轨枕或双块式轨枕）、槽形板（可选）等；德国弗莱德尔（Pfleiderer）公司1999年开发无槽形板Rheda2000系统雷达车站轨道

25二、国外无砟轨道德国雷达型无砟轨道结构雷达轨道发展历程轨枕预制，道床现浇，自上而下施工便捷，轨道精度高轨道稳定、无需特殊材料、适应性强

26二、国外无砟轨道德国雷达型无砟轨道结构桥上、路基及岔区雷达普通型无砟轨道

27二、国外无砟轨道德国雷达型无砟轨道结构路基上雷达2000型无砟轨道

28二、国外无砟轨道德国雷达型无砟轨道结构施工步骤1：HGT层