轨道交通工程盾构施工技术课件：特殊地质条件盾构隧道施工.pptx

轨道交通工程盾构施工技术;

特殊地质条件盾构隧道施工;;

任务6.1

砂卵石地层盾构施工技术;

6.1.1砂卵石地层的概念及特点

◆砂卵石地层是一种典型的力学不稳定地层。

◆砂卵石地层通常在河流的河床、河漫滩或阶地上，经冲积形成，以粗颗粒形状的圆形及亚圆形卵石(粒径大于20mm的颗粒含量超过全重50%)为主。

◆部分区域还含有粒径更大的漂石，填充物为砾石、细砂和中砂;;;;;

(2)接着滚刀挤压松散其余范围的地层，然后其他刀具即可很容易刮开掌子面，从而实现掘进。;

(3)中心先行撕裂刀应采用鱼尾式或十字式，在刀盘面板上刃尖高最多不能超过其他刀具刃高100mm。;;;;;;;

6.1.4工程案例

3.解决方法

(1)刀具改进。

◆为提高耐磨性，盾构刀具全部进行了更换，新刀具采用碳化钨合金替代硬质钦合金钢作为刀头。;

任务6.2

复合地层盾构施工技术;;;;;;

6.2.4工程案例

1.工程简介

◆青岛地铁1号线某区间右线长度1355.550m，左线长1369.091m。平面线间距为14~15m，线路设有1个曲线段，曲线半径为500m。区间纵断面整体呈V字形，最大纵向坡度为18%，竖曲线半径为3000m、5000m；区间结构覆土9.0~16.6m，隧道断面为圆形结构，内径6.4m，外径6.0m，采用盾构法施工，采用2台土压平衡盾构施工。;;;

任务6.3

岩溶地层盾构施工技术;;;

(1)区间盾构始发前，以岩溶专项勘察报告为基础，做好岩溶补勘工作。

(2)利用《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》风险等级划分的方法，评定溶洞对隧道工程影响的风险。

(3)对溶洞、土洞进行加固处理。

◆盾构隧道岩溶处理应遵循以建设阶段处理为主、运营阶段处理为辅的原则，即盾构掘进前地面预处理和掘进过程的洞内处理为主，洞内预留措施处理为辅。;;;

(4)盾构隧道施工措施。

◆做好盾构掘进参数管理，建立监控量测体系，实施信息化管理，保证在整个施工过程中盾构掘进姿态、管片姿态和地面沉降均处于受控状态。

(5)盾构隧道结构处理措施。

◆避免隧道结构基础因不均匀沉降和确保盾构隧道管片结构安全，一般采用加强的钢筋混凝土管片和采用高???度螺栓的方式增加管片支护刚度。;;;

任务6.4

岩石地层盾构施工技术;;;;

6.4.4工程案例

1.工程概况

◆广州地铁三号线北延段某区间以中间风井为始发井，盾构自中间风井始发，分别向区间两端地铁站掘进。在大里程方，隧道洞身全部穿越微风化花岗岩，裂隙不发育，岩石完整。在小里程方向，隧道洞身全部穿越微风化混合花岗岩，裂隙发育，岩石较完整，岩石天然单轴抗压强度最大Rc=158.0MPa，围岩强度高，盾构掘进困难，盾构掘进最低进度3环/天，最高进度10环/天。;;

任务6.5

软土地层盾构施工技术;;;;

6.5.4工程案例

2.施工重难点

(1)存在问题。

◆在始发进至150环的过程中，出现不同程度的渗漏水、管片破损以及上浮现象。其中1~81环平均上浮量5cm，82~111环平均上浮量达到7cm，管片在脱出盾尾50环以后上浮量趋于稳定。管片上浮的同时，伴随有隧道渗漏水以及管片破损等现象发生。

(2)原因分析。

◆盾构在该阶段掘进过程中位于古河道沉积软土地层，主要穿越地层为灰色淤泥质黏土、灰色黏土、灰色粉质黏土。;;;

感谢观看