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饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
关于“道床碴肩堆高15cm”的分析
我国GB50090-99《铁路线路设计规范》、《新建时速200公里客货共线铁路
设计暂行规定》2003-10-21、《京沪高速铁路设计暂行规定(上册)》2003-02-01、
《铁路轨道设计范围》2005-04-25、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计
暂行规定》(下、下)2005-08-10、《京沪高速铁路设计暂行规定》2004-12-30等上
述6本有关新建铁路的设计规范中，都有“碴肩堆高15cm”的规定。可见从140km/h
的新建常速铁路到350km/h的新建高速铁路，“碴肩堆高15cm”的技术要求是一
致的。
在2006年10月刚颁布的《既有线提速200km/h技术条件》(试行)2006中，
也规定“碴肩堆高15cm”。可见对于“碴肩堆高15cm”的规定，无论是常速铁
路、高速铁路的新线建设和既有线提速改造，都已经得到各方的认同。
道床提供的轨枕横向阻力是确保无缝线路稳定性的重要因素。我国铁路在上
世纪60年代以前，并无碴肩堆高的规定。但自上世纪60年代广泛推广无缝线路
之后，胀轨跑道现象时有发生，采取碴肩堆高最初是作为防止无缝线胀轨跑道的
措施提出的。由于效果明显，故在当时的“无缝线路维修规则”中，最先作出了
“碴肩堆高16cm”的规定，并在既有线普通推行。
同时，在国内进行了大量的试验证明碴肩堆高不仅可以提高轨枕横向阻力，
和加宽碴肩相比，既节约道碴用量，又可减少路基面宽度，故在以后的新线设计
规范中被纳规。图1列出试验时碴肩堆高的型式和尺寸，表1列出了轨枕横向阻
力的测试结果。
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饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
图1Ⅱ型轨枕碴肩堆高形式尺寸示意图
不同碴肩条件下的轨枕横向阻力试验值表1
轨枕阻力位移2mm道床破坏
碴肩条件kN/根%kN/根%
肩宽300mm，碴肩不堆高8.481009.12100
肩宽300mm，碴肩按图1a堆高10.7212612.64139
肩宽300mm，碴肩按图1b堆高11.3613412.96142
肩宽300mm，碴肩按图1c堆高11.8414014.00154
表2列出了不同碴肩宽度对Ⅱ型轨枕横向阻力的影响。
不同碴肩宽度对Ⅱ型枕的横向阻力表2
碴肩宽度(mm)200300450550650
横向阻力(kN/根)7.688.489.089.849.97
%90100107116117
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