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古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

关于汽车维修从业人员现状的调查报告

随着汽车工业的快速发展，近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，

尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年年度，我国汽车保有量已达到3600

万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增加特别是私人轿车保

有量高速增加对汽车维修行业产生了深远的影响，汽车维修需求明显增加。汽车

进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修从业人员面临新的挑战。

据统计，维修行业近几年汽车保有量，维修企业数和从业人员数如下图：

目前汽车维修从业人员的法律意识，技术素质还不够高的问题，已成为制约

汽车维修行业持续发展的主要“瓶颈”。在当今激烈的市场竞争中，在众多维修企

业投入大量资金对厂房，设备进行改造升级换代之后，很多国内汽车维修企业的

人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能

人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因

此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。这个问题也

成为提高企业竞争力和效益的关键因素。因此，人才的需求已成为亟待的问题摆

在了行业和企业管理者的面前。

为推动汽车维修从业人员素质的提高，促进行业全面的发展，我委托几个同

行的管理者对目前永嘉汽车维修行业的现状进行了一次抽样调查，通过对12家

各类汽车维修企业的220名相关人员自然状况的调研，，这些数据反映了当前汽

车维修从业人员素质结构，企业岗位设置和相关培训等基本状况。

一、汽车维修企业从业人员文化水平。分析汽车维修行业从业人员的文化水

平，初中及以下文化程度的占全员比例为38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；

具有大专及以上文化程度的仅占10%。文化水平层次的结构比例为4：5：1。维

修从业人员的文化结构水平偏低的问题是个不争的事实。另外，通过调查也表明，

无论是汽车维修技术及管理人员队伍还是技术工人队伍都存在着人员知识老化，

高级技术和管理人才严重缺失的共性问题。

二、汽车维修企业岗位设置和结构状况。现代汽车结构的发展，维修新技术

的广泛运用和普及，催生了一些新的智能型且复合特征的岗位。例如：机械维修

和电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展的趋

势。这个新型的岗位，主要对入场车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作

业项目和后续的生产安排提供依据；对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障

排除情况或鉴定维修质量。

三、汽车维修行业人员接受培训的情况。技术和管理人员总体的受训率达

88.7%左右，其中接受过专业学历教育者占17.8%；接受过任职资格证书（技术

等级证或岗位培训证）培训者占48.2%；接受过主题（例如汽车维修新技术，现

代企业经营管理及其他主题讲座等）培训者占24.7%；接受过有关经营管理方面

古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

的人员比例为9.35%。技术人员中接受过学历教育者占19.54%；接受过资格培

训者占到54.91%。通过调查表明：75.3%的人员认为现行工种的分类和岗位设置

标准已不适应现实维修生产的需要，相应的职业培训体系应该进行改革。对现行

业培训的评价方面，有58.3的问卷认为培训收费过高且盈利为目的；37.6%的认

为职业培训内容重复和不适用。高达80%以上的问卷对职业培训的师资和教学手

段评价一般和表示不满意；46.5%和30.3%的认为培训市场混乱和人才处于无序

竞争状态（一些机构培训无目标，教学无大纲，教材