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高速公路桥梁病害与成因分析

1、板、梁病害

调查结果显示，部分梁、板的底部有裂缝出现，同时还出现了钢筋锈蚀和出露的桥梁病害。从总体来看，裂缝的宽度很小，最宽的裂缝有1.0mm宽。产生裂缝的原因主要是下梁、板在行车荷载的作用下出现了一定程度的弯矩，且超过了抗弯极限，因此产生了梁、板开裂的情况。如果裂缝没有出现明显的渗水，则表明裂缝并未完全贯穿，裂缝的宽度也在养护的规定值内。宽度大、渗水多的裂缝不仅会对断面的整体性造成影响，还会对桥梁的内部结构造成损害。

2、支座病害

橡胶支座的应用优势在于结构简单、操作便捷。但其也存在容易开裂变形、耐久性差等局限性。支座开裂主要受动、静荷载的影响，在动、静荷载的作用下，实际应力远高于支座的抗压极限，由此导致支座出现形变和开裂。支座的损坏还与其受力有关，当垫石与支座结合不规范导致其受力不均时，会大大减少支座寿命。此外，脱空是支座常见桥梁病害形式之一，产生脱空现象的原因主要有2个：

（1）支座底部无调平钢板或钢板的厚度不合理；

（2）吊装主梁的过程中，支座受到强烈撞击，因此与设计位置相偏离。此时，桥梁受损程度加剧，不利于车辆的安全通行，甚至引发交通事故。

3、墩、台病害

墩台基础桥梁病害的出现与行车荷载、上部结构荷载、风力等因素有关。当高速公路上出现严重的重载和超载情况时，墩台容易因此而受到损坏。

4、桥面病害

桥面病害较为普遍，直接表现有裂缝、局部破裂等桥梁病害。桥面病害产生的原因主要是，桥面板在荷载和冲击的影响下，因刚度不足而产生形变，并最终导致了裂缝的产生。