关于山区大跨度悬索桥设计与施工技术创新及应用-湖南省高速公路.pdfVIP

去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》

附件:关于“山区大跨度悬索桥设计与施工技术创新及应用”

的公示材料

一、项目名称：山区大跨度悬索桥设计与施工技术创新及应用

二、推荐单位意见

该项目针对山区跨越深切峡谷的大跨度悬索桥总体布置难、常规施工技术与

装备受限、风观测精度低等难题，历时八年，开展系统研究，取得了新结构、新

工艺、新装备与新材料等一系列原创成果，创造性地破解了山区大跨度悬索桥的

技术难题，有力地推动了我国山区公路建设。

项目首创了塔—梁分离式悬索桥新结构，为山区桥梁建设提供了一种极具竞

争力的新桥型方案；首创了“轨索滑移法”悬索桥主梁架设新工艺，被世界公认

为悬索桥加劲梁架设的第4种方法；研制了“轨索滑移法”悬索桥主梁架设新

装备，突破了山区大跨度悬索桥建设条件的限制；开发了悬索式现场风观测新装

备，破解了山区跨越深切峡谷桥梁工程现场风观测难题；发明了新型

“CFRP-RPC”高性能岩锚体系，解决了传统预应力岩锚体系地下埋深大和耐久

性不足的问题。

获授权发明专利8项、实用新型专利1项、国家级工法1项、省部级工法4

项、发表专著1部。项目总体达到国际领先水平，已获中国公路学会科学技术特

等奖、湖南省技术发明一等奖与国际道路成就奖等奖励。研究成果成功应用于矮

寨大桥与虎跳峡金沙江大桥等工程，有力推动了桥梁科技进步，显著提升了我国

交通建设企业的国际竞争力，经济、社会和环境效益显著；对于攻克山区大跨度

桥梁建设难题，保障山区公路建设，服务“一带一路”国家战略，意义重大。

推荐该项目为国家科学技术进步奖一等奖。

三、项目简介

随着我国交通建设的深入发展和全国路网建设的逐步完善，山区跨越深切

峡谷的大跨度悬索桥日益增多，已成为山区交通建设的控制性因素。山区大跨度

悬索桥普遍面临着跨度大、峡谷深、山路险、地质与气象条件复杂等巨大挑战，

常规桥型布置对环境的巨大破坏，施工技术与装备的适用性受限，复杂峡谷风场

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去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》

难以准确观测等问题都严重阻碍了山区交通建设。依托工程矮寨大桥跨越近千米

宽的风景名胜德夯大峡谷，桥面距谷底高355m，跨度1176m，建成时为世界上

跨度最大的山区桥梁。该项目依托大桥针对山区大跨度悬索桥在桥梁结构、施

工技术与装备等方面的技术瓶颈进行攻关，在新结构、新工艺、新装备和新材

料等方面取得了一系列原创性成果，有力地推动了桥梁技术进步。

首创了塔—梁分离式悬索桥新结构，是一种适用于山区桥梁建设的新型桥

梁结构。该结构缩短了梁长，减少了塔高，节省了投资；提高了整体刚度，具有

更好的抗风性能；大幅减少了山体开挖，保护了环境，实现了结构与自然完美融

合。同时，研究揭示了新结构的受力机理，形成了相应的设计方法。

首创了“轨索滑移法”悬索桥主梁架设新工艺，有效突破了缆载吊机法、缆

索吊装法、桥面吊机法等3种传统施工方法受山区建设条件的限制，解决了山区

悬索桥主梁架设难题，创造了一种高效、经济、安全的主梁架设新工艺，是中国

桥梁技术中为数不多的原创技术，被世界公认为悬索桥主梁架设的第四种方法。

研制了“轨索滑移法”悬索桥主梁架设新装备，安装能力大，实现了大吨

位梁段的水平运输安装；梁段陆地工厂化拼装，质量可靠，劳动强度小；施工

速度得到了极大提升，创下了80天架设1000m悬索桥钢桁梁的世界新纪录。