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乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

支架基础受损处理方案

1、编制依据

1.1《跨济兖公路特大桥施工组织设计》

1.2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[2005]160号

1.3《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[2005]160号

1.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005

1.5《铁路工程设计技术手册桥涵地基和基础》

1.6《铁路工程施工安全技术规程》J259-2003

1.7《跨济兖公路特大桥满堂红支架法现浇箱梁施工方案》

1.8《雨季施工方案》

2、工程概况

跨济兖公路特大桥中心里程DIK424+340.12，起讫里程DIK421+053.31～

DIK427+626.93。我处承建了DIK424+385.45-DIK425+586.53、

DIK426+339.58-DIK427+626.93段，全桥长2.488Km，共有一联40+64+40m

连续梁，67片32m简支箱梁，6片24m简支箱梁。其中有40片简支箱梁采

用满堂红支架法施工，13片采用贝雷梁支架法施工。

3、支架施工工艺

3.1满堂红支架

3.1.1地基处理

本段主要为新黄土，设计地基承载力在160kpa以上，地质条件相对较

好，为了保证支架基础稳定，在188#台向203#台施工段基础处理采用罗而

庄隧道洞渣，其他段采用三七灰土换填基础，换填厚度为60cm，三七灰土

换填具体做法如下：

对桥梁投影下的场地（每侧加宽1.0m）开挖60cm，并对基坑底部进行

夯实。当桥间有淤泥或泥浆池时，应将泥浆全部挖出，用好土（新黄土）

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

换填三七灰土基础底面，并分层夯实，夯实厚度不大于30cm。三七灰土基

础分层回填，分层厚度为15cm，采用12t振动碾压实。基础回填完成后，

采用轻型动力触探进行地基承载力试验，满足要求后，灰土基础表面铺垫

10cm厚C10混凝土硬化层。场地处理后，在场地周围设置30cm×30cm排水

沟，用M7.5砂浆抹面，防止地表水浸入。见下图：《支架基础横断面图》。

3.1.2支架施工

3.1.2.1支架设计

根据各部位受力不同，支架布置时，碗扣式支架立杆在横桥向梁腹板和

底板下间排距为0.6*0.6m，布距步距为0.6m，翼板下间排距为0.9*0.9m，

步距为1.2m；WDJ脚手架采用直径为48mm、壁厚为3.5mm的钢管。

支架搭设时，先用墨线在硬化后的地面上弹出支架的设计位置，然后按要

求放置底座、搭设立杆、横杆。立杆下方安装可调底座，底座下顺桥方向

设置15×15cm支撑垫木，立杆顶部设可调托座，以便对支架高程进行微调。

支架搭设见图3.1.2-1、3.1.2-2、3.1.2-3。

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

图3.1.2-1：

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

图3.1.2-2：

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

图3.1.2-3：

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

3.1.2.2支架搭设

根据支架设计逐孔放样，按放样位置布置立杆和水平杆，靠近墩身处，

水平杆紧贴墩身。每根立杆下设可调底座，立杆垂直，以保证支架自身稳

定且尽量承受垂直荷载。

为方便固定腹板外模，在腹板外模的底部、中部、顶部的立杆处，增加

横撑及斜撑；为防止翼板下顶部支撑产生变形，采用增加斜杆支撑。在钢