时速250kmh客运专线曲线养护维修指导意见.doc

时速250km/h客运专线曲线养护维修指导意见

为切实提高时速250km/h客运专线曲线养护维修质量，规范客运专线曲线技术管理，延长曲线轨道使用寿命，根据《提速200~250km/h线桥设备维修规则》等有关规定，特制定本指导意见。

一、客运专线曲线正矢管理

(一)曲线正矢点设置

1、曲线正矢点按非对称一型设置

从曲线始点向终点设置，其中缓和曲线对应四大桩点（ZH、HY、YH、HZ）按整数测点布置，圆曲线从HY桩向YH桩设置，曲线全长的零头放在圆曲线内，圆曲线内最后一点设置附点正矢。正矢点见图一。

E

AB

YH

△（附点）HY4567

△

（附点）

△2389

△

△1ZHHZ10

△

△

△

图一

2、曲线必须增设5米正矢测点。即在10m测点之间分中设测点，以利曲线的圆顺度控制。

(二)曲线正矢计算

1、非对称一型圆曲线正矢计算

f圆=L2/8R

f附点=f圆－△f×（B/E）3/6

其中：L-------弦长，取L=20m时，f圆=50000/R；

取L=10m时，f圆=12500/R；

R---------圆曲线半径；

△f---------缓和曲线正矢增量；

A、B、E、--------相应测点间的距离（图一）。

2、非对称一型缓和曲线正矢计算

△f=f圆/缓和曲线段数

f直缓（缓直）=△f/6

f圆缓（缓圆）=f圆－f直缓（缓直）

缓和曲线各点正矢=△f×从该点到ZH(或HZ)的分段数

缓和曲线上任意一点正矢=f圆×(1－a/L缓)

其中：a-----------该点到圆缓（缓圆）点距离；

L缓--------缓和曲线长度。

3、非对称一型曲线5米正矢点计算。

（1）缓和曲线5米测点正矢，按照缓和曲线任意点正矢计算方法计算。

缓和曲线上任意一点正矢=f圆×(1－a/L缓)

其中：a-----------该点到圆缓（缓圆）点距离；

L缓--------缓和曲线长度。

（2）圆曲线5米测点正矢，按圆曲线正矢计算方法计算。

二、客运专线曲线圆顺度管理

1、曲线应保持圆顺，曲线正矢作业验收、经常保养和临时补修容许偏差管理值按表中规定管理。

曲线正矢容许偏差

项目

实测正矢与计算正矢差（mm）

圆曲线正矢连续差（mm）

圆曲线的最大最小正矢差（mm）

缓和曲线

圆曲线

作业验收

1

1

2

3

经常保养

2

2

3

4

临时补修

4

5

6

8

注：曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。

2、严格控制轨距递减率，轨距递减率不得大于0.5‰,无砟轨道不得大于0.3‰。

3、曲线中线偏差必须严格控制，实测中线与理论设计中线绝对偏差控制在+、-5mm。每条曲线中线偏差线必须是一条相对固定的偏差线，误差控制在+、

三、客运专线曲线超高管理

1、应根据曲线半径和设计行车速度，在外股钢轨合理设置超高。未被平衡欠超高，不应大于40mm，困难情况下不大于60mm；未被平衡过超高，不应大于40mm，困难情况下不大于70mm（按80km/h速度检算，无砟轨道最大过超高不得大于90mm）。实设最大超高不得大于180mm。

2、曲线超高应在缓和曲线内顺完。超高顺坡率一般条件下，应不大于1/10V；困难条件下，不得大于1/8V，且欠超高、超高顺坡率、圆曲线（夹直线）长度不得同时采用两个及以上的困难条件限值。

四、客运专线曲线钢轨管理

1、曲线磨耗观测：钢轨磨耗，应实施定人、定期、定点检测制度，数据如实记录在曲线钢轨磨耗调查表上，掌握磨耗速率和不均匀侧磨程度，预报更换日期。每个曲线检测点5个，即缓圆点、圆缓点、圆曲线内3点，其中包括曲中点。

2、曲线钢轨按伤损程度分轻伤、重伤和折断。轻伤钢轨应加强检查、监控，重伤和折断钢轨应及时加固、更换。

（1）钢轨轻伤和重伤标准

钢轨轻伤和重伤标准

伤损项目

伤损程度

备注

轻伤

重伤

钢轨头部磨耗

磨耗量超过表3.2.2—2所列限度之一者

磨耗量超过表3.2.2—3所列限度之一者

轨端或轨顶面剥离