《道路养护与维修》课题5-8 桥梁抗震加固.pptx

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《道路养护与维修》

备课课件

课题5-8：桥梁抗震加固;公路养护技术

与管理;1．处于地震动峰值加速度大于等于0.10g地区的桥梁，应采取相应的抗震加固措施。处于地震动峰值加速度小于或等于0.50g的桥梁，除特殊规定外，可采取简易设防。

2．加固后的桥梁必须满足桥梁正常使用情况下的变形要求。加固采用的裸露钢构件必须进行防锈处理并正常养护。原有结构打孔、凿槽后的外表应抹面修饰。

3．对重点桥梁应作好震后抢修准备和顶案，争取震后尽快恢复交通。;1．处于地震动峰值加速度大于等于0.10g地区公路桥梁调查的重点是上、下部结构抗震薄弱部位。

2．地震区桥梁震害一般有下列情况：

（1）在梁、板桥中，主梁纵、横向移位及落梁，撞击造成梁端损坏。

（2）在桁梁桥中，桁梁扭曲、位移。

（3）在拱桥中，拱上建筑局部挤坏、腹拱与立柱联结处开裂或脱落；拱圈变形、开裂；拱脚移位、开裂等。

（4）支座倾倒、脱落，锚固螺栓拔出或剪断、销钉损坏、滚轴脱离。

（5）基础下沉、滑移、倾斜、断裂；桥台胸墙开裂、剪断、墩台身及桩柱开裂；地基土液化，地基承载力降低。;3．防止支座破坏的抗震加固措施，可采取下列方法：

（1）设置支座挡块：对于采用半板式滑动支座、切线式滑动支座、板式橡胶支座或油毡支座的桥梁，若墩、台帽较宽，可采用钢筋混凝土纵向挡块进行加固。

（2）对于摆动、滚动支座，可在梁两侧设置挡块，并把挡块同下部构造连接起米，使之成为“U”字形或一字形承托。

（3）对钢支座可将相邻跨径的两支座用钢筋纵向连接加固。;1．防止拱圈落拱，可在拱脚处设置防落拱牛腿，或在横桥向加长墩、台身或墩、台帽。

2．将主拱圈连成整体，可采取下列方法：

（1）在双曲拱桥拱肋的横系梁间交叉设置钢筋斜拉杆，中间用花兰螺栓拉紧。各部分外露钢筋均应涂刷油漆防锈。

（2）双曲拱桥结构整体性较好时，可只在拱顶范围三道横系梁间设置交叉拉杆，两端焊接在横系梁的钢板箍上，中间用花篮螺栓拉紧。

（3）在石拱桥拱圈的跨中和1/4跨处加??三道钢板箍，用螺栓将钢板箍锚固在拱底及拱侧的钻孔上，锚固孔用膨胀水泥砂浆填充。

3．加强拱脚与墩、台的连接。在拱座凿孔，埋设钢筋，一端伸入拱脚和埋没在拱肋上的锚栓相联，最后浇筑混凝土。

4．对实腹式拱桥，当拱上立柱较高时，可增设横系梁加强构件间的连接。;1．桥墩的抗震加固以增强整体性和稳定性为原则，根据构造特点可采取下列方法：

（1）柱式桥墩

①柱之间安装用槽钢或角钢做成的横撑和斜撑，并用螺栓将其拧紧，或采用电焊联接。

②用钢套管加固，套管用钢板卷焊而成。柱应先打毛，套管与柱之间的间隙，用水冲洗后填以水泥砂浆或小石子混凝土。

（2）对多孔长桥，可增设抗震墩。即在原有桥墩两边加设钢筋混凝土斜撑，斜撑尺寸视原墩高度和跨径而定。

（3）若桥墩截面偏小，可采用加大桥墩断面或加设套箍来加固，将原结构表凿毛洗净，植入连接钢筋，使加大部分与原结构连成整体。基础扩大时，应同时对地基进行处理。;2．桥台的抗震加固以增强抗滑、抗倾覆及抵御台背的土压力为原则，可分列采取下列方法：

（1）当桥台的抗倾覆及抗滑动稳定性不能满足安全要求时，可采用加筑围裙的方法。

（2）当桥台台后填土在地震力作用下因土压力变化，危及桥台安全时，应采取下列措施：

①在台背增设挡墙或桥孔，新挡墙或新桥孔的桥台应能单独承受填土主压力。

②在台前修筑扶壁或斜撑，扶壁和斜撑与原桥台共同承受主压力。

③将埋置式或一字式桥台改为U形桥台。;（3）地震后拱桥桥台发生位移，引起拱抽线变形较大，承载能力不足时，可采用顶推方法调整拱轴线，恢复其承载能力。

3．原未做抗震设防的桥梁墩、台、基础及地基，应按《公路工程抗震设计规范》补作验算。若地面以下20m范围内有可能液化的饱和砂土或饱和亚砂土层，应采取以下的方法加固地基：

（1）水泥浆灌注法。

（2）旋喷灌浆法。

（3）硅化法。

4．对盖梁和承台的加固可采用钢筋混凝土加大截面，或采用施加预应力的方法，对于承台还可用增加厚度的方法进行加固，以提高其刚度。;下次课再见！