《道路养护与维修》课题3-8 局部加宽.pptx

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《道路养护与维修》

备课课件

课题3－8：局部加宽

公路养护技术

与管理

课题3-8

局部加宽

一、一般规定

局部加宽（partialwidening）：为改善局部线形、通行能力与服务水平而采取的局部路段加宽、弯道路段加宽、爬坡车道增设加宽、停车港湾增设加宽、城镇出入口路段加宽等养护措施。

⒈局部加宽适用于改善局部线形、通行能力与服务水平,包括局部路段、城镇出入口,平面交叉口、弯道路段的加宽和爬坡车道、避险车道、停车港湾的增设。

一般规定

⒉单侧或双侧局部加宽方式应根据原公路等级、线形、局部加宽路段类型、交通量等因素,通过对原路面调查分析确定,并应遵循下列选用原则:

⑴因线形约束仅一侧具备空余用地,以及弯道路段和爬坡车道、避险车道、停车港湾增设,宜采用单侧局部加宽方式。

⑵两侧都具备空余用地的,可采用双侧局部加宽方式。

⒊单侧局部加宽应调整原路面的路拱横坡,并保证路拱横坡调整层的最小厚度；局部加宽处于路线平曲线处时,应按现行《公路工程技术标准》(JTGBO1)的有关规定设置超高和加宽。

一般规定

⒋对于不能采取两侧相等加宽的,两侧局部加宽的宽度差不大于1m时,可不调整原路面的路拱横坡；两侧局部加宽的宽度差大于1m时,宜调整原路面的路拱横坡。

⒌局部加宽路面结构层应与原路面相应的结构层一致；局部加宽与原路面功能性罩面或结构性补强同步实施时,其结构层宜一致,并同步施工。

⒍局部加宽路面结构层与原路面纵向搭接应与路中线平行,横向搭接应采取台阶式搭接、土工合成材料加筋等措施。上、下结构层搭接错开距离为30cm,保证搭接处不出现纵向裂缝。

⒎原路面功能性罩面或结构性补强和局部加宽的结构层间应采取封层、黏层等处理措施,保证路面各结构层间有效的黏结防水和整体的使用功能。

二、基层施工与质量控制

⒈局部加宽基层原材料要求、混合料配合比设计与性能检验应按现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20)的有关规定执行,其混合料经试验验证可采用基层再生材料。

⒉新旧基层横向搭接处理应符合下列规定:

⑴基层厚度不小于25cm时,宜采用相错搭接法,搭接长度不小于30cm,搭接部位应首先采用小型机具夯实至设计规定的压实度,然后再对整个加宽基层采用机械全面压实,压实质量应符合设计要求,压实成型的新基层应与原基层平齐。

⑵基层厚度小于25cm时宜采用平头接头法,新铺筑的基层成型后,应与原路面基层平齐。

⑶邻接加宽部位30cm的旧沥青面层应揭掉,并使原路面露出坚硬的边缘,材料不可松动,保持沥青面层边缘垂直,基层顶面应平整。旧基层上的松散浮土、浮石渣应清扫干净,并将其顶面拉毛。

基层施工与质量控制

⒊局部加宽基层需调拱时,加宽部分与调拱部分应按路面横坡一次调正与整型压实,并将旧面层先铲掉,把原基层拉毛后再与调拱层结合,保证调拱部分新旧基层结合良好。调拱基层的最小厚度应满足现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50)的要求,不足时可向下开挖原基层,保证调拱基层的最小厚度要求。

三、沥青面层施工与质量控制

⒈局部加宽沥青面层原材料要求、混合料配合比设计与性能检验应按现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)的有关规定执行,其混合料经试验验证可采用沥青面层再生材料,平面交叉口、弯道路段加宽和爬坡车道、停车港湾增设的沥青面层宜采用抗车辙或高模量沥青混合料。

⒉新旧沥青面层横向搭接宜采用立茬毛缝方法,并应符合下列规定:

⑴在基层加宽的基础上将原路面边缘刨切整齐,使其露出坚硬的垂直边缘,原路面面层和新铺基层的粒料不可松动,并将加宽的基层表面清扫干净。

⑵在接茬处应均匀涂覆黏结乳化沥青,以保证新铺混合料与原沥青面层更好地黏结。

⑶单层沥青面层接茬、混合料摊铺应与原路面平齐对接,压实后的高度与原路面面层平齐。

⑷双层或双层以上沥青面层接茬,上、下面层不宜接在同一垂直面上,应错开30cm以上,做成台阶式。

沥青面层施工与质量控制

⒊新旧沥青面层搭接施工应符合下列规定：

⑴接茬部位沥青混合料的摊铺可视加宽宽度选择人工摊铺或机械摊铺。采用人工摊铺时,按松铺厚度摊平,并沿边缘用沥青混合料覆盖于原路面边缘预热,及时用小型振动板沿纵向接茬部位朝向接茬处压实,新铺沥青面层可比原面层略高,再用重型压路机后轮对新铺沥青面层进行充分碾压,成型的高度应与原面层平齐;采用机械摊铺法施工时，可直接沿纵向接茬部位摊铺,并朝向接茬处压实,及时对接茬部位进行整平或补料。

⑵加宽部位原路面不需要调拱时,新铺沥青混合料的碾压应朝向接茬处压实,保证满足设计要求的路拱;原路面需要调拱时,压实方法同新建沥青路面的有关规定,保证接缝位置平顺和满足设计要求的路拱,以及压实度满足设计要求。