任务一曲柄连杆机构.pptVIP

任务一曲柄连杆机构活塞：结构形状由于汽缸盖共同构成燃烧室，承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。任务一曲柄连杆机构活塞顶部活塞头部活塞裙部任务一曲柄连杆机构活塞顶部任务一曲柄连杆机构活塞头部阶梯形活塞截锥形活塞任务一曲柄连杆机构活塞裙部任务一曲柄连杆机构活塞变形任务一曲柄连杆机构活塞常见损伤活塞常见损伤形式：磨损、刮伤、顶部烧蚀、脱顶任务一曲柄连杆机构活塞环：类型①气环：保证活塞与汽缸壁之间的密封，防止汽缸中的高温、高压气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的热量传导到汽缸壁，再由冷却水或空气带走。材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁工作环境：高温、高压、高速、润滑困难任务一曲柄连杆机构类型②油环：刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上布上一层均匀的油膜。活塞环：材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁工作环境：高温、高压、高速、润滑困难任务一曲柄连杆机构气环任务一曲柄连杆机构气环任务一曲柄连杆机构油环任务一曲柄连杆机构活塞销：形状功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。任务一曲柄连杆机构活塞销：连接方式功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。全浮式半浮式**************发动机构造与维修模块二曲柄连杆机构模块四冷却系模块六汽油机燃料供给系任务一曲柄连杆机构模块三配气机构模块一发动机总体认识两大机构模块五润滑系项目二任务一曲柄连杆机构曲柄连杆机构：将燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，从而对外输出动力。组成机体组活塞连杆组曲柄飞轮组汽缸盖罩汽缸盖和垫片汽缸体油底壳机体组任务一曲柄连杆机构任务一曲柄连杆机构汽缸体：特点：耐高温、耐磨损、耐腐蚀。工作环境：经常与高温、高压燃气相接触，并有活塞在其中做高速往复运动。任务一曲柄连杆机构汽缸体内引导活塞做往复运动的圆筒称为汽缸，汽缸一般有整体式和镶套式两种。汽缸体：任务一曲柄连杆机构干式汽缸套：干式汽缸套不与冷却液接触，壁厚一般为2~3mm，优点是机体刚度大，汽缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变任务一曲柄连杆机构湿式汽缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚一般5~8mm，优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换汽缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水湿润式汽缸套：任务一曲柄连杆机构汽缸体：特点：耐高温、耐磨损、耐腐蚀。冷却方式工作环境：经常与高温、高压燃气相接触，并有活塞在其中做高速往复运动。水冷式风冷式任务一曲柄连杆机构汽缸体的分类：排列方式汽缸体的形状与汽缸的排列形式有关，汽缸最常见的排列形式有直列式、V形和对置式单列式V型对置式任务一曲柄连杆机构直列式：发动机的各个汽缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式汽缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大，一般六缸以下发动机多采用单列式任务一曲柄连杆机构汽缸排成两列，左右两列汽缸中心线的夹角γ＜180°（一般为60°、90°、120°），称为V形发动机，V形发动机缩短了机体长度和高度，增加了汽缸体的刚度，减轻了发动机的重量，一般用于8缸以上的发动机，像使用的就是这种发动机V形式：任务一曲柄连杆机构汽缸排成两列，左右两列汽缸在同一水平面上，即左右两列汽缸中心线的夹角γ为180°。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷对置式：任务一曲柄连杆机构汽缸盖：封闭汽缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起构成燃烧室。材料：灰铸铁、铝合金、任务一曲柄连杆机构汽油机燃烧室：要求形状半球形楔形盆形①紧凑、面容比小、充气效率高、②使混合气在压缩终时形成涡流运动③光滑、不易积碳、排气净化好任务一曲柄连杆机构汽缸盖安装要求：②安装时、中央向四周扩展顺序对称安装。（10-9-8-7-6-5-4-3-2-1）①拆卸时，四周向中央扩展顺序对称拆卸。（1-2-3-4-5-6-7-8-9-10）任务一曲柄连杆机构汽缸垫：要求置于汽缸盖与汽缸体之间，以保证燃烧室的密封。①在高温、高压燃气作用下有