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勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备
铁路机车综合通信设备（CIR）常见故障处
理
科技创新2011年12NT~NTUI科技创新与应用
铁路机车综合通信设备(CIR)常见故障处理
储勇
(上海铁路局上海通信段蚌埠通信车间,安徽蚌埠233000)
摘要:机车综合通信设备,行业简称CIR,应用于铁路通信领域.是一种可以替代现
有铁路通信系统中车载台部分的通信设备.
安装在机车内,用于司机和车站,调度所之间的通信,可接收和打印来自调度所的
调度命令,并具有命令签收功能.其通信基础基
于原有铁路450M系统和GSM—R通信系统,具有良好的向下兼容性和适用性.是
适合高速铁路,客运专线和既有铁路无线列调的
新一代机车无线通信工具.
关键词:铁路综合移动通信系统;机车综合通信平台(c—IR);维护
机车综合通信平台(cIR)是GSM—R的终端设备,铁路移动通信
网GSM—R大量建设,C1R也大规模的投入使用,对它的日常维护和
故障处理也日显重要.为此,总结CIR日常现场维护经验和故障处理
方法,最大程度的压缩故障时延,以减小对铁路行车的影响.
1机车综合通信平台CIR
机车综合通信平台CIR是GSMR的终端设备,与GSMR通信系
统地面设备构成完整的铁路专业通信网.
CIR能够实现语音与数字信号同时传输.语音通信包括GSMR
系统的个呼,组呼,广播呼叫,紧急呼叫等功能;数据通信可应用于
调度命令信息传输,无线车次号传输,机车信号远程监测信息传输
及调车监控数据传输等,可与机车上其他设备连接进行数据交换满
足铁路发展的需要.CIR还配置了GPS全球卫星定位设备,利用卫
星对机车位置实行实时定位,依据数据库资料实现工作线路自动切
勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备
换,从卫星定位系统获取国际标准时间基准数据.
CIR由主机,操作显示终端(MMI),天线,打印终端,喇叭,送受话
器,连接电缆等构成,1台主机安装在机车B端;2套操作显示终端
MMI及打印终端,喇叭,送受话器,分别安装在机车A端和B端司机
室,用于完成司机接收,发送数据信息及语音通话等操作;4套天线
分别安装在机车顶部.
主机包括电源单元,主控单元,GPS单元,GSMR话音单元,
GSMR数据单元,音控单元,录音单元,450MHz机车电台及接口单
元等.这些单元分A,B子架分别装设在主机机框,450MHz机车电台
及接口单元装在B子架,其余单元装在A子架.
主机电源单元,将输入的DC110V电源转换为DC12V,DC5V,供
各个模块使用;GSMR语音单元是在主控单元的控制下完成所有语
言信号的收发,其中机车号,车次号的注册信息也是通过语言信道
完成的iGSMR数据单元主要完成列车车次信息,各种命令的签收信
息的上报,并接收调度命令,进路预告等数据信息;GPs单元主要利
用卫星对机车位置进行实时定位,即根据接收的经纬度信息结合已
有的GPS数据库,从而确定机车所在位置的本站,前后站信息;主控
单元是整个综合通信平台的核心,负责建立各个模块单元之问的通
信,接收各个模块单元传来的数据,并根据操作显示终端MMI的操
作指令向各个单元下达命令,采集数据并进行控制;录音单元在主
控单元的控制下记录语音及数据信号;450MHz电台用于非GSMR
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