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天然气加气母站天津国能天然气专业知识培训天然气加气母站目录1、概念2、流程3、工艺流程图4、工艺设备a.调压计量装置b.净化设备c.压缩系统5、选址布局6、设计规模7、工艺设计方案8、投资建设加气母站是指通过气瓶转运车向汽车加气子站或压缩天然气储配站供应压缩天然气的加气站。01加气母站可根据需要与CNG汽车加气站合建，具有直接给天然气汽车加气的功能。02天然气加气母站概念天然气加气母站流程天然气首先进行过滤、计量、调压，经缓冲罐进入压缩机将压力提高至20~25MPa，然后进入高压脱水装置，脱出天然气中多余的水分。经过处理的天然气在压力、质量等条件满足加气要求时，通过顺序控制盘完成储气或者加气作业。天然气加气母站工艺流程图天然气加气母站工艺设备调压计量装置：由于城镇燃气主干管道在运行中压力是波动的(一般为0.2MPa~4MPa)，为保证压缩机进口处天然气的压力稳定，需要在天然气压缩机前设置调压装置，调压装置出口压力根据压缩机要求确定。天然气加气母站工艺设备天然气净化设备：脱硫除尘：当进入天然气加气站的天然气含硫量高于车用天然气的要求时，应在站内设置脱硫装置，以避免硫化氢对站内管线、设备和车载高压储气瓶组产生腐蚀而引起破坏事故，保证设备的使用寿命。进入压缩机的天然气含尘量不大于5mg/m3，微尘直径应小于10μm，当天然气含尘量和微尘直径超过规定值时，应设除尘净化装置。天然气加气母站工艺设备天然气净化设备：脱水：当加气站本地最低气温低于-8℃时，天然气露点应比最低气温低5℃。因此，当天然气含水量超过该规定时，站内必须设脱水装置，以减轻二氧化碳、硫化氢水溶物对系统的腐蚀，以防止压缩天然气在减压膨胀降温过程中供气系统出现冰堵现象。天然气压缩系统：天然气压缩系统主要由进气缓冲罐、压缩机、润滑系统、冷却系统、控制系统及附件组成。缓冲罐：保证进入压缩机的气体压力稳定。压缩机：压缩机是加气站最重要的设备，其性能好坏直接影响加气站运行的可靠性和经济性。CNG加气站使用的压缩机排气压力高、排气量小，一般采用往复活塞式压缩机，按结构可分为立式、卧式、角度式和对称平衡式。天然气加气母站工艺设备天然气加气母站工艺设备立式压缩机卧式压缩机角度式压缩机对称式压缩机天然气加气母站选址布局站址的选择：加气母站的建站规模要充分考虑天然气汽车的发展速度，特别是母站的站场，要预留一定的场地，以便于今后安装第二台压缩机和第二组储气瓶组。天然气加气母站选址布局加气母站多选择建设在长输管线、城镇燃气干线附近或与城市门站合建，具备适宜的交通、供电、给水排水、通信及工程地质条件。压缩天然气加气母站的总平面图应分区布置，即分为生产区和辅助区。压缩天然气工艺设施与站内外建、构筑物应具有安全的防火间距。每辆车日充气20m3，可行驶200Km左右。每个加气站最高日加气流量按400辆，日工作时间以10小时计算：20m3×400辆=8000m3/天大中型加气站一般需为公交车预留加气机及气源，一般每条路线30辆公交车，每日充气60m3，每站需匹配5条线路，加气站的总设计规模为：60m3×30辆×3条=5400m3/天则大中型加气站每日加气量共需约：13400m3大中型加气站：中小型加气站：每辆车日充气20m3，可行驶200Km左右。每个加气站最高日加气流量按200辆，日工作时间以10小时计算，加气站的总设计规模为：20m3×200辆=4000m3/天天然气加气母站设计规模对于日加气能力为4000m3、200辆车的加气站来说，高峰时期每台加气机每小时最大充气车辆数为10辆，按每辆车20m3的加气量，共4台加气机，4只加气枪同时工作来计算，则最大售气量为：20m3×10辆×1小时×4枪=800m3/小时采用1000m3/小时的压缩机完全可以满足高峰期的供气需求。同时，站内设有960m3（4个×4个×60m3）的高压储气瓶组，可以满足高峰期压缩机全负荷工作的最大储气量。天然气加气母站工艺设计方案天然气加气母站投资建设经济效益对于CNG加气母站来讲，选择压缩机组，应该从：设备资金投入2运行可靠性3维护成本设备安装5土建成本综合成本考虑。在市场因素确定后，使用一台大排量进口压缩机组的运营成本较使用多台国产机组的费用更为低廉。