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实验实训2：纯电动汽车实验台

目录

实验一：电池包显示屏Rs485-线路

实验二：电池包显示屏12V+线路

实验三：交流控制器20号线路

实验四：电子油门2号线路

实验五：电子油门4号线路

实验六：电子油门1号线路

实验七：驱动电机编码器电源+控制线

实验八：驱动电机编码器B信号线路

实验九：真空助力泵供电正极线路

实验十：放电继电器1控制线

纯电动汽车实验工作台实验操作

实验准备

1.万用表

2.故障设置设备为我公司提供（使用见说明书）

3.示波器

4.设备已充足电量并能正常使用

实验内容

实验一：电池包显示屏Rs485-线路

一.实验目的了解Rs485线信息传输结构及工作状态

二.故障设置打开点火开关，连接设故设备，将Rs485-线断开

三.故障现象显示屏能正常显示但显示信息不变

四.故障检测

4.1用示波器连接检测Rs485-线的信号用示波器在BMS端测有信号

在显示屏端测信号

发现Rs485-从BMS出来是有波形，但在进显示器的端子时无信号，是此线路断路

4.2关闭点火开关，用万用表检测其线路通断

将万用表打到欧姆档发现其线路不通

五.清除故障

使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常

六.实验总结

6.1此实验验证了Rs485传输是可以单线传输类似于CAN低速的传输结构

6.2此时这现象就是单线传输，一根传输线路不能正常传输显示信息，使显示变慢

6.3加强对信息网络传输知识的学习

实验二：电池包显示屏12V+线路

一.实验目的了解显示屏的工作电源结构

二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电池包显示屏12V+线路断开

三.故障现象

显示屏熄灭，不显示

四.故障检测

4.1检测BMS提供电源

万用表打到直流20V档测量结果有电出来

4.2检测显示屏输入端电源

发现其没有电，说明线路有问题

测量显示屏输入端正极和搭铁

发现是电源正极线路不通

五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常

六.实验总结

6.1此实验是因为电源没有到显示屏导致显示屏不工作

6.2任何设备不工作我们先检测其供电线路是否正常

实验三：交流控制器20号线路

一.实验目的了解交流控制器到仪表显示传输线路的结构

二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将交流控制器20号线断开

三.故障现象加油门，但仪表指针不动

四.故障检测

4.1用示波器测交流控制器20号线路波形

发现20号线有波形

在仪表端测没信号，说明此线断路

五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障仪表指针指示正常

六.实验总结

6.1此实验验证了CAN高速传输是不可以单线传输，少了一根线信息就无法显示

6.2CAN高速传输属于动力线传输结构，少了一根就不行

6.3加强对信息网络传输知识的学习

实验四：电子油门2号线路

一.实验目的了解电子油门供电线路的

二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门2号线路断开

三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动

四.故障检测

4.1将万用表打到20V电压档

量油门踏板2和1号线为11.6V

量控制器3号和油门踏板1号线电压为12.31V

量控制器3号和量控制器6号线电压为12.31V

将万用表打到欧姆档

说明电子油门2号线与控制器3号线断开

五.清除故障

使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动

六.实验总结

电子油门是需要提供电源工作才能提供信号，2号线是供电线路，断开电子油门就不工作

实验五：电子油门4号线路

一.实验目的了解电子油门信号线路

二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门4号线路断开

三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动

四.故障检测

4.1打开点火开关，将万用表打到20V电压档测电子油门3和4号线

结果其电压能随着油门踏板的位置变化而变化

测电子油门3号线和控制器5号线

发现随着油门踏板位置变化没电压显示

将万用表打到欧姆档，测其线路不通

说明电子油门3号线和控制器5号线之间断路

五.清除故障

使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动

六.实验总结

6.1油门踏板位置的变化采用滑动变阻方式来检测，其里面的滑动变阻随着位置变化其阻值

发生变化，在C和D两端加上电压，其