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越野汽车团体标准体系建设指南

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一、团体标准体系建设背景

（一）越野汽车产业发展对标准的需求

随着经济持续稳定发展和社会不断进步，汽车已经成为社会经济生活的重要组成部分。越野汽车具有机动性强

和通过性好等诸多特点，能够更容易让用户获得驾驶乐

趣，也是用户在一定程度上跨越艰险、挑战极限的重要载体。越野汽车产业因此得到了迅速发展，主要表现在两个方面：首先，越野汽车企业持续增加，产品不断丰富。国外的通用汽车、丰田、奔驰等公司都具有较长的越野汽车历史和丰富的越野汽车产品。如美国通用从1941年开始生产的JEEP品牌越野汽车，日本丰田陆地巡洋舰、普拉多等车型也是广受认可。国内的北汽、东风、长城等公司也在越野汽车领域持续发力，如北汽的BJ系列车型、东风的猛

士系列车型、长城的坦克系列车型等。

其次，越野汽车领域技术快速发展。以悍马EV为例，车辆集成了纯电驱动、底部装甲、四轮转向、空气悬架等

多项先进技术。另外，越野汽车行业受到越来越多的关

注，通过多种活动展示越野汽车领域技术创新。阿拉善英雄会是较为典型的越野赛事活动，活动期间累计接待上百

万越野汽车爱好者，每次活动都展现出大量越野汽车新技

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术。2020年中国汽车工程学会越野车技术分会和国家汽车质量检验检测中心（襄阳）联合主办的中国汽车工程学会

越野车技术分会年会活动，汽车行业近700名专家参会，

对飞行汽车、无人车辆、电动越野、线控底盘等多个方向

的越野汽车技术进行了研讨交流。

（二）“五化”背景下越野汽车发展出现新变化

近年来，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等“五化”成为行业发展趋势共识。在“五化”背景下，纯电动技术、混合动力技术、燃料电池技术等新能源技术和无人驾驶、路面感知、越野感知等技术在汽车上更大范围展开研究和应用。这些技术在越野汽车上的应用必然带来新的设计理念、设计技术和性能验证方法、验证设施、制造工艺、质量管控等诸多领域的需求，而这些产品开发

全流程的需求都会带来标准领域的需求。

（三）发挥团体标准快速响应市场需求与技术创新优势

新修订的《中华人民共和国标准化法》指出标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准，首次明确了团体标准的法律地位。标准体系由政府供给的一元结构转变为政府和市场共同供给的二元结构（如图1

所示）。培育发展团体标准，是发挥市场在标准化资源配

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置中的决定性作用、加快构建国家新型标准体系的重要举

措[2]。

图1国家新型标准体系框架

2021年10月，国家印发《国家标准化发展纲要》[2]（以下简称《纲要》），《纲要》明确实现标准供给由政

府主导向政府与市场并重转变，指出要优化标准供给结

构，充分释放市场主体标准化活力，大力发展团体标准，

实施团体标准培优计划，推进团体标准应用示范。

2021年12月，国家标准化管理委员会发布《“十四

五”推动高质量发展的国家标准体系建设规划》[3]。规划指出，标准是经济活动和社会发展的技术支撑，是国家基础性制度的重要方面。要深化标准领域供给侧结构改革，不

断培育壮大团体标准体系。

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二、总体要求

（一）指导思想

贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》规划目标和国务院《深化标准化工作改革方案》要求，指导标准统筹规划，满足市场和技术创新需要，系统推进越野汽车标准研制，注重与智能网联汽车、新能源汽车、防护技术、新材料技术等相关标准体系的协调和衔接，促进标准落地实施，为保障越野汽车产业安全可持续发展提供标准支撑，助力构建安全、

高效、健康、智慧的未来汽车社会。

（二）基本原则

统筹规划，全面布局。结合越野汽车产业发展及相关国家标准、行业标准体系现状特点，加强统筹协调，整体规划覆盖越野汽车研发设计、生产制造、测试评价、应用服务等领域的团体标准体系，合理布局越野汽车标准建设重点，满

足越野汽车技术发展和行业保障需求。

市场主导，创新驱动。服务汽车强国建设战略需求，主动部署，以快速、高效满足市场需求和响应技术创新为目标，增加标准有效供给，发挥市场在标准化资源配置中的决定性作用，发挥行业组织、产业联盟在组织协调和团体标准制定等方面的主导作用，助力构建适合我国国情的越野汽车新型

标准体系。

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跨界协同，开放合作。聚集整车及关键总成企业、检测服务机构、越野改装企业等相关产业链主体，构建跨行业、跨领域、跨部门协同发展、相互促进的工作机制，统筹利用越野汽车与军队、公安、应急救援等相关行业优势资源，加强标准研制过程中的交流合作，凝聚共识，加速标准创新研制。合理安排标准制修订工作进度，加快基础、共性和关键技