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xxxx新型建材有限公司480万吨/年矿渣微粉生产线项目申请报告

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480万吨矿渣微粉生产线项目可行性研究报告（二）

3.建设用地与相关规划

3.1厂区概况

xxxx新型建材有限公司年产480万吨的矿渣微粉生产线拟建厂区位于XX市南部，距离XX市中心约38㎞。东临XX沿海公路，距离只有1Km，西临204国道约5Km，南接XXXX港。厂区北侧疏港大道公路，外部水、陆路交通方便，运输通畅。

厂区所在地场地属黄海陆域低山丘陵~滨海浅滩，由剥蚀~河流侵蚀堆积~滨海相沉积形成剥蚀低级夷平面，场区地形较平坦，地形自西南向东北略微倾斜，标高在5.95m～3.35m之间。

总体设计按实际征用土地地形考虑。

3.2总平面布置

1、总平面布置原则

（1）结合生产线的工艺及建设顺序，布置年生产480万吨矿渣粉生产线，同时规划有年处理150万吨钢渣生产线及年生产60万吨钢渣微粉生产线。

（2）生产车间总体布置满足工艺、运输、施工等有关规范或规定，力求顺畅、简捷、美观，布局合理，便于生产与管理。

（3）满足消防通道要求，布置紧凑。

（4）尽量扩大矿渣原料堆放场地，延长矿渣晾晒自然干燥时间。

（5）满足并适当放大成品储库储量，以缓解产品销售淡季与设备运转率间的矛盾。

（6）力争使办公与生产、原料堆存及成品储存等各区按功能明确划分，实现文明生产。

（7）进出厂区的人流与物资流分开，树立厂区安全、文明形象。

（8）重载生产设施如矿渣立磨、矿渣粉库等尽可能布置在基岩地段上，减少工程土建投资。

（9）充分利用地形合理进行竖向设计，减少土石方量，降低投资。

2、总平面布置

根据拟建厂址所处位置的交通情况，结合本地主导风向和现有地形进行工厂总平面布置。

因厂区位置所限，仅能在北侧考虑车辆进出通道，厂内交通压力较大。为尽量保证全厂大量的货流量出入比较顺畅，运输便利、安全，整个厂区按生产线划分为3个区域：西部的矿渣堆存区、中部的矿渣粉生产区、东部的钢渣处理规划区。此外,鉴于厂内交通在实现480万吨产能后很难疏导,建议后期两台磨机投产后，成品储运设施建在码头,一方面可以缓解厂内交通压力,另外还可以方便成品的散装及装船外运。

（1）湿矿渣堆存区：因本项目矿渣粉生产需大量湿矿渣，且湿矿渣需要一定的堆存时间以降低水份，所以要求有比较大的堆场，本设计将矿渣堆场设在进厂大门西侧，整个厂区西部全部为堆场，面积约60000米2。非生产人员及其它车辆不会进入此区域，避免了人流、车流的交叉。

（2）矿渣粉生产区：厂区中部的包括矿渣输送、配料站、矿渣立磨及矿渣粉、钢渣粉、混合粉的储运。为了使得成品出厂管理方便，将成品储运集中设置在这一区域靠北侧。成品运输车辆在这一区域集中活动，避免了不必要的交叉作业，便于统一管理。设计考虑了水、电、气的合理走向，可以针对设备、设施的分阶段建设、安装的特点进行方便、简捷顺畅的搭接。

（3）钢渣处理规划区：

钢渣处理规划区考虑在厂区的东侧，可以将钢渣处理的物流、车辆与本项目矿渣粉生产线基本划分开，互相之间不干涉，有利于控制生产。

以上各功能分区通过环形道路相连接，使之前后呼应，布置紧凑，尽量节省用地。

3.3竖向设计及场地雨水排除

竖向设计既要工艺流程合理，又要考虑厂区地势等因素，有高差的地方应该充分利用，以降低工程投资。

雨水排除沿道路两侧自然排除，场地向路边保持1.5％坡度，以利于场地雨水排除。地表水依地势由南向北排出厂外至厂外公路排水沟。

3.4交通运输

根据拟建厂址所处位置，厂区北侧相临为南外环大道，所以本项目将进厂大门设在大道南侧，在大道路侧设置1台120吨电子汽车衡对进厂物料、车辆称重计量，所有进厂物流均由此门进入。出厂大门设在厂区东北角，所有出厂物流均由此门出厂，路侧设置1台120吨电子汽车衡对出厂物料、车辆称重计量。

全厂道路设计为市郊型道路，进厂道路宽20m，厂内主要道路宽16m，次要道路宽8～12m。路面结构为水泥混凝土路面，厚30cm，基层采用三七灰土，厚20cm，为满足消防要求，厂区道路设计成环形闭合。

全厂成品主要用散装汽车运输，由社会车辆承担。为保证厂内车辆畅通，减轻厂内交通压力，尽量选用装载量大于20t的汽车。厂内物料倒运选用ZL50装载机。

3.5绿化

全厂绿化分为道路绿化和重点绿化。

为了尽可能的清除生产过程中发生的粉尘，阻挡噪声的传播，改善工厂的劳动环境条件，在厂内进行绿化，在道路两侧设置行道树，在厂内空地及厂前区栽植一些观赏树木、花草、绿色小品等。全厂绿化系数15%。

3.6总图运输技术指标

序号

指标名称

单位

数量

备注

1

厂区占地面积

m2