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外轮理货基础知识单选题及答案解析

1.外轮理货工作的主要依据是（）。

A.船舶配载图

B.装货单

C.理货委托书

D.提单

答案：C。解析：理货委托书是外轮理货工作开展的主要依据，它明确了理货的相关要求和任务，船舶配载图主要用于船舶货物的合理装载安排，装货单是托运人办理货物托运的凭证，提单是货物所有权的凭证，所以选C。

2.外轮理货中，理货人员的主要职责不包括（）。

A.核对货物数量

B.检查货物质量

C.编制理货单证

D.安排船舶靠泊

答案：D。解析：理货人员主要负责核对货物数量、检查货物质量以及编制理货单证等与货物理货相关的工作，而安排船舶靠泊是港口调度等相关部门的职责，不是理货人员的职责，所以选D。

3.理货单证中，用于记录货物装卸过程中实际情况的是（）。

A.理货委托书

B.装货清单

C.理货计数单

D.舱单

答案：C。解析：理货计数单用于记录货物装卸过程中的实际情况，如货物的装卸数量、时间等；理货委托书是理货工作的依据；装货清单主要是货物装船的清单；舱单是船舶载货情况的清单，所以选C。

4.在外轮理货中，货物的标志不包括（）。

A.运输标志

B.指示性标志

C.警告性标志

D.质量标志

答案：D。解析：货物的标志主要有运输标志（用于识别货物）、指示性标志（指示货物的正确装卸、储存等操作方法）、警告性标志（对危险货物等的警示），而质量标志不属于外轮理货中货物的标志范畴，所以选D。

5.对于危险货物的理货，应特别注意（）。

A.货物的数量

B.货物的包装

C.货物的装卸速度

D.货物的存储位置

答案：B。解析：危险货物的包装必须符合相关规定，以确保在运输、装卸等过程中的安全，所以对于危险货物的理货要特别注意货物的包装；货物数量、装卸速度和存储位置虽然也重要，但包装的安全性更为关键，所以选B。

6.外轮理货中，“原残”是指（）。

A.装卸过程中造成的货物残损

B.运输途中造成的货物残损

C.货物在装船前就存在的残损

D.货物在卸船后发生的残损

答案：C。解析：“原残”是指货物在装船前就已经存在的残损，装卸过程中造成的残损一般称为“工残”，运输途中造成的残损不属于原残范畴，货物卸船后发生的残损也不是原残，所以选C。

7.理货工作中，发现货物残损时，应（）。

A.立即停止装卸作业

B.继续装卸，事后处理

C.记录残损情况，并通知相关方

D.自行修复残损货物

答案：C。解析：发现货物残损时，应及时记录残损情况，并通知相关方，如船方、货主等，以便后续处理；不能立即停止装卸作业影响整体进度，继续装卸但事后处理可能会导致证据缺失等问题，理货人员不能自行修复残损货物，所以选C。

8.外轮理货中，理货工作的起始时间是（）。

A.船舶靠泊时

B.收到理货委托书时

C.开始装卸货物时

D.船舶办理完进港手续时

答案：B。解析：收到理货委托书时，理货工作就开始准备和启动相关流程了，船舶靠泊时、开始装卸货物时以及船舶办理完进港手续时都不是理货工作的起始时间，所以选B。

9.以下不属于理货工作原则的是（）。

A.实事求是

B.船边交接

C.随意估计

D.一次签证

答案：C。解析：理货工作应遵循实事求是原则，如实记录和反映货物情况；船边交接是理货的重要环节；一次签证保证理货工作的效率和准确性；而随意估计不符合理货工作的严谨性要求，所以选C。

10.理货人员在进行货物计数时，常用的计数方法不包括（）。

A.逐件计数

B.抽样计数

C.成组计数

D.重量计数

答案：B。解析：逐件计数是对货物一件一件进行清点；成组计数是将货物按一定的组进行计数；重量计数是通过称重来确定货物数量；而抽样计数不能准确反映货物的实际数量，不是理货人员常用的计数方法，所以选B。

11.在国际海运中，通常采用的货物交接方式是（）。

A.仓库交接

B.船边交接

C.码头交接

D.堆场交接

答案：B。解析：在国际海运中，船边交接是较为常用的货物交接方式，这样可以明确船方和货方的责任界限；仓库交接一般适用于内陆运输等；码头交接范围较宽泛不准确；堆场交接主要针对集装箱等在堆场的交接，所以选B。

12.外轮理货中，理货长的主要职责是（）。

A.具体实施货物的清点工作

B.负责理货人员的日常管理和理货工作的组织协调

C.检查货物的包装情况

D.编制理货报告

答案：B。解析：理货长主要负责理货人员的日常管理和理货工作的组织协调，具体的货物清点工作由普通理货人员实施，检查货物包装情况是理货人员的工作内容之一，编制理货报告一般是在理货工作完成后由相关人员汇总编制，所以选B。

13.货物在装卸过程中，发生钩损、碰损等属于（）。

A.