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第一章工程概况
1编制说明
1.1编制依据
〔1〕重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅲ标段〔华新街——观音桥区间隧道〕工程招标文件。
〔2〕重庆市轨道交通三号线一期工程施工招标图设计。
〔3〕业主在招标文件明示的以及工程涉及的技术标准、验收标准及其它重庆市有关的标准、标准。
〔4〕现场踏勘情况及对工程环境的调查研究。
〔5〕我单位现拥有的技术人才、技术装备和经济实力以及我单位长期从事类似工程施工的实践经验。
〔6〕重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅲ标段〔华新街～观音桥区间隧道工程〕招标补遗书〔2006年7月18日〕。
编制原那么
〔1〕遵循招标文件条款，积极响应招标文件要求；
〔2〕指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速平安；
〔3〕遵循ISO9001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制；
〔4〕重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，先进的地质超前预报系统指导隧道施工，建立以量测为依据的信息化施工管理体系；
〔5〕重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护周边环境；
〔6〕采取等一系列环保、环卫措施，保证市容卫生和正常交通，尽量减小对附近居民正常生活、生产。
〔7〕采用工程法管理模式，充分发挥我单位市政地下工程方面优势。
2工程概况
2.1地理位置及工程范围
本段区间隧道位于观音桥转盘以南，建新南路道路下方，南接华新街车站，北端和已实施的观音桥区间隧道相接。
，共930.137m。
2.2设计概况
2.2.1工程设计概况
，共930.137m。其中CK10+832.061～CK10+943段为单线单洞双线单洞隧道，长819.198m。区间隧道围岩级别为Ⅵ级、Ⅴ级和Ⅳ级围岩，Ⅵ级围岩长27.939m，Ⅴ，Ⅳ级围岩长350m。另：CK11+762.198～CK11+816.206段二次衬砌亦属本合同施工。
CK10+970.009～CK11+174.084段位于R=200m，L=45m的圆曲线及缓和曲线上；CK11+255.720～CK11+356.868段位于R=1000m，L=40m的圆曲线及缓和曲线上；CK11+526.474～CK11+段位于R=1000m，L=30m的圆曲线及缓和曲线上‰‰、50‰。
本工程区间隧道围岩分级表1-2-1。
表1-2-1区间隧道围岩分级统计表
里程段
工程
CK10+832.061～CK10+860
CK10+860～CK11+170
CK11+170～CK11+520
围岩级别
Ⅵ
Ⅴ
Ⅳ
Ⅴ
长度
310m
350m
242.198m
所占比例
3%
33.33%
37.63%
26.05%
隧道衬砌设计参数见表1-2-2。
工程地质及水文地质
〔1〕地形地貌
工程区域总体地势北东高，南西低，属构造剥蚀地貌区。场内原地面标高222.83～253.99m，相对高差约31.16m。线路北至江北红旗河沟，南至渝中区上清寺，处于城区主干道上，交通便利。地表覆盖土层为第四系杂填土，偶见基岩露头，基岩岩性为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩互层。
〔2〕地质构造
工程区域处于龙王洞背斜北西翼，地层呈单斜产出，岩层产状283°∠15～25°。场内粉砂质泥岩中裂隙不发育，砂岩中局部发育构造裂隙，区内主要发育两组裂隙，产状分别为54～62°∠62°和345°∠70°。第一种裂隙呈微张～闭合状，大多数无充填，局部浅埋裂隙中充填薄层泥质或褐红色铁质膜状物，裂面平直；第二种裂隙呈微张～闭合状，裂面平直～微弯，多数无充填，裂面上偶见方解石斑。
场区岩层呈厚层～块体状结构，无断层存在。
表1-2-2隧道复合式衬砌设计参数表
衬砌分类
工程
单线隧道衬砌
双线单洞直线段衬砌一
双线单洞直线段
衬砌二
双线单洞曲线段
衬砌一
双线单洞曲线段
衬砌二
双线单洞曲线段
衬砌三
适用里程段
CK10+832.061～CK10+943
、CK11+356.868～CK11+510
CK11+174.084～CK11+180、CK11+510、
超前支护
名称
φ108超前大管棚
φ50超前小导管
φ108超前大管棚
φ108超前大管棚
φ50超前小导管
φ108超前大管棚
间距
环向@=30cm
环向@=35cm
环向@=30cm
环向@=30cm
环向@=35cm
环向@=30cm
长度
15.0m
5.0m
15.0m
15.0m
5.0m
15.0m
喷射C25早强砼厚度
25cm
23cm
25cm
25cm
23cm
25cm
锚杆
类型
Φ25中空注浆锚杆
Φ22砂浆锚杆
Φ25中空注浆锚杆
Φ25中空注浆锚杆
Φ22砂浆锚杆
Φ25中空注浆锚杆
长度
间距
75×90cm
85×100cm
75×90cm
75×90cm
85×100cm
7
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