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市政桥梁下穿高铁施工方案探析
随着铁路交通的发展,高铁的兴起,市政道路与高铁的横向纵向交汇越来越频繁,所以如何保证市政设施与高铁线路构筑物间的黄金距离,保证运行安全成为重要的课题。针对这一问题,本文将对市政道路下穿高速铁路的方案进行探析。
一、市政道路下穿高速铁路的方案
1.常规隧道方案
常规隧道方案是指在地下开挖一个通道,然后铺设管道、电缆等,来保证市政设施通行,但这种方案对土地利用率、地下水环境等都有较高的要求,一旦设计不当,就会对周边环境造成一定危害。
2.跨越式方案
跨越式方案是指在高铁路线及其两侧平台设置特殊结构,使得市政设施得以跨越高铁线路进行。虽然这种方案可以满足市政设施的通行,但需要占用大量的土地资源,造成土地利用率的浪费。
3.下穿式方案
下穿式方案是指将市政设施从高速铁路的底部穿过,这样可以很好地利用地下空间,不占用地面地下空间,能够使得市政设施和高铁线路构筑物之间的距离达到最优,减少互相干扰的情况。因为设计难度大,成本高,需要具备更多的工程技术和管理经验。
二、下穿高速铁路的市政工程方案
市政道路下穿高速铁路的方案中,最具代表性的就是桥梁下部下穿方案。桥梁下部是指桥梁底部,市政下穿桥梁下部方案是指,在桥梁下部开挖隧道,将市政线路穿过,从而实现市政线路在高铁铁路下的通行。
下穿方案一般分为开挖式、套管式、盾构式。
1.开挖式方案
开挖式方案是一种常见的桥梁下部下穿方案,在桥梁下方开挖一个地基下洞来穿过市政线路。该方案需要考虑周边土层的稳定性和防水性,需要在施工过程中认真考虑支撑结构和防水措施。
2.套管式方案
套管式方案是在桥梁下部开一段管道,将市政线路置于管道内部。套管式方案对现场环境的要求较高,需要满足能够进行疏浚、维修和更换的需求。
3.盾构式方案
盾构式方案是在桥梁下部使用盾构机进行隧道挖掘,在地下开挖隧道的同时,地面开辟了工作站,工作站可以用于施工人员、机械设备的进出和材料的运输。盾构机的出现,进一步提高了施工效率,提高了施工质量,减少了安全隐患。
三、总结
市政道路下穿高速铁路的方案中,下穿式方案是最优的选择。对于下穿式方案,开挖式、套管式、盾构式方案各有千秋,在具体实施时需要综合考虑现场环境、工期和施工成本等因素。
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