7.5防抱死制动系统（ABS）(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（中国石油大学出版社）.pptx

制动系统的

结构与检修;;;;;;;通过以上分析得知，应将制动滑动率控制在稳定区域内。附着系数的大小取决于道路的材料、状况以及轮胎的结构、胎面花纹和车速等因素。车轮滑移率S应控制在20％左右，可获取最大的纵向附着系数，制动力最大。同时，横向附着系数也保持较大值，使车辆具有良好的抗侧滑能力和制动时转向操纵能力，是最理想的控制效果。;;;;;（2）三通道四传感器ABS。如图7-47所示，三通道四传感器ABS都是对两前轮的制动压力进行单独控制，对两后轮的制动压力按低选原则一同控制。按对角布置的双管路制动系统中，虽然在通往四个制动轮缸的制动管路中各设置一个制动压力调节分装置，但两个后制动压力调节分装置却是由电子控制装置一同控制的，实际上仍是三通道ABS。由于三通道ABS对两后轮一同进行控制，对于后轮驱动的汽车可以在变速器或主减速器中只设置一个转速传感器来检测两后轮的平均转速。;1）液压控制自动变速器

如图3-25所示，液压控制自动变速器的换挡控制方式是通过机械手段;1）电磁式车轮转速传感器

该传感器由传感头和齿圈组成。其齿圈一般安装在轮毂或轴座上，对于后轮驱动的汽车，齿圈也可以安装在差速器或传动轴上，其结构及工作原理如图7-48和图7-49所示。;2）霍尔式车轮转速传感器

霍尔式车轮转速传感器也由传感头、齿圈组成，其齿圈的结构及安装方式与电磁式车轮转速传感器的齿圈相同，传感头由永磁体、霍尔元件和电路等组成，其工作原理如图7-50所示。;1）液压控制自动变速器

如图3-25所示，液压控制自动变速器的换挡控制方式是通过机械手段;;;;;1）液压控制自动变速器

如图3-25所示，液压控制自动变速器的换挡控制方式是通过机械手段;4）增压过程

如图7-56所示，当压力下降后车轮转速再次升高时，滑移率趋于0，ECU便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸，使制动力增加。制动时，上述过程反复进行，压力调节频率为4～10Hz，直到解除制动为止。;