安徽特大型跨河公路桥承台施工方案(双柱式Y型桥墩).doc

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蚌埠**大桥工程

承

台

施

工

方

案

安徽**股份有限公司

目录

TOC\o1-2\h\z\u一、编制说明 -2-

二、编制依据 -2-

三、工程概况 -2-

四、施工总体部署 -4-

五、施工工艺及施工方法 -7-

六、进度计划 -18-

七、质量保证措施 -19-

八、安全保证措施 -27-

九、文明施工和环境保护措施 -29-

一、编制说明

**大桥是龙子湖周边生态治理开发项目中的重点工程，桥址位于蚌埠市东西向主干道的东海大道上。为特大型桥梁，桥型新颖、技术复杂、工期紧、任务重。为保证承台施工的质量，顺利完成承台施工，特编制本方案。编制原则：在保安全、保质量、保进度的前提下，力求经济，组织合理。

二、编制依据

蚌埠市**大桥设计文件；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JIJ041--2000）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JIJ071--98）；

4、安徽**股份有限公司：“蚌埠市**大桥施工组织设计”。

三、工程概况

1、工程概况

蚌埠市东西向主干道的东海大道上，现双龙桥位置处，该桥为城市主干道，设计车速为60km/h，双向六车道，设计荷载标准为：城－A级，电力、电讯等管线随桥过河，其它管道不在桥上过河。

桥型为预应力混凝土连续箱梁桥，沿桥长分为三联（中联和两个边联）。全桥共四道伸缩缝，设置在每联梁端。桥梁总长796m，两个边联跨径组合分别为28m+5×30m，中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m。桥梁横断面宽35.6m。桥梁中间凸曲线坡度为3%和-3%，竖曲线半径为4500m；两侧凹曲线坡度东侧为0.32%，西侧为-0.25%，竖曲线半径为4000m。

两主墩离间距220m，在“拱”内设置两个造型优美的竖琴式桥墩（墩顶设置盆式支座），其余各墩均为造型美观的椭圆形截面的变宽双柱式“Y”型桥墩，柱顶设置活动支座。中联桩基础均采用直径为1.5m的灌注桩基础，边联桩基础均采用直径为1.2m的灌注桩基础。

主墩为空心薄壁墩，在主墩的上下游设置具有装饰性的防撞结构，防撞结构与双壁墩之间有1cm宽的变形缝，使双壁墩能够自由变形，以适应连续箱梁的结构受力要求。

2、自然条件

⑴地形地貌

桥址处地貌简单，地势平缓，大桥横跨800m宽的龙子湖水面，桥位正下方有一条宽10～20m的老路。

⑵工程地质条件

本工程的地貌单元属淮河南岸一级阶地相，场地各层地基土的形成时代及成因简述为全新世人工填土层、晚更新世河流冲积层、基底为晚太古代花岗岩。根据已施工的勘察孔所掌握的25.50m深度范围内的场地基岩土的情况，所揭露的地基岩土层划分为5个工程地质层：

序号

层数

颜色

状态

层厚(m)

1

①层杂填土

黄褐、杂色

松散、稍密状

0.40-10.100

2

②-1层亚粘土

浅灰绿色

软塑状

2.0-7.50

3

②层淤泥质粉质粘土

黄棕、棕红、褐黄色

硬塑状

3.40-12.20

4

③全风化花岗混合岩

灰白色

散粒结构、松散

0.4-2.90

5

④强风化花岗混合岩

灰白色

松散、粒状变晶

0.5-10.30

6

⑤微风化花岗混合岩

灰白色

粗粒等粒变晶，块状

8.00

⑶地下水情况

根据钻探揭露，在地下25.50m深度范围内存在二个含水层组。

（1）①杂填土层的孔隙及裂隙中存在地表水沿裂隙垂直渗透的下渗水，属上层滞水。

（2）②-1层软塑状亚粘土中含水量大。

（3）强风化花岗混合岩中的孔隙水。初见水位在现地面以下4.5m，稳定水位在地面以下1.50-2.00m左右。

⑷水文气象

本工程所在地蚌埠市属热带高压季风气候区，是温暖带半湿润季风气候与亚热带气候的过渡段，气候温和，阳光充足，四季分明，降雨丰沛集中，年季度变化大，年平均降水日为105日。年平均降水量为905mm。

龙子湖之水源于东西芦山，由南向北经数条大沟汇入龙子湖。向北流至郑家渡口进入淮河，平均水深2米，流域面积140平方公里，常水位为17.5米，历史最大洪水位为21.27米，防洪设计水位为19米。

蚌埠市多年平均温度15.1℃，极端最高气温44.5℃，极端最低气温-19.4℃，年平均无霜期217天，常年主导风向为东北风。

⑸水、电、交通、通讯条件

水：生产区前沿东海大道有自来水管道并留有阀门，可作为生产和生活用水。现场用水可直接从**中抽取。

电：由业主提供至现场大桥两端配电房，再接至现场。

交通：本工程对外交通极为方便。

通讯：该区域有程控电话网，无线电通讯良好，通讯服务系统完善。主要生产管理人员配置移动电话通信。

四、施工总体部署

㈠、施工组织结构：

为保证工程高标准、高质量、高速度、高效益的顺利