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研究报告

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中国大飞机制造行业深度分析及投资规划研究建议报告

一、中国大飞机制造行业概述

1.行业背景及发展历程

(1)中国大飞机制造行业自20世纪50年代起步，经历了从无到有、从弱到强的过程。初期，我国大飞机制造主要依赖引进国外技术和设备，自主研发能力较弱。随着国家经济实力的提升和科技水平的进步，我国大飞机制造业逐渐形成了自主设计、自主研发、自主制造的能力。特别是在大型客机领域，我国成功研制出C919大型客机，标志着我国在大飞机制造领域取得了重大突破。

(2)发展历程中，我国大飞机制造行业经历了多个重要阶段。从早期的歼击机、轰炸机等军用飞机研制，到后来的民用飞机研发，再到如今的大型客机制造，行业不断拓展新的领域。特别是在民用飞机领域，我国积极推动C919、ARJ21等新型民用飞机的研发和生产，以满足国内市场需求，并逐步走向国际市场。这一过程中，我国政府出台了一系列政策，鼓励和支持大飞机制造业的发展。

(3)随着全球航空市场的不断扩大，我国大飞机制造行业面临着前所未有的发展机遇。一方面，国内航空运输市场持续增长，为大型客机提供了广阔的市场空间；另一方面，国际市场竞争日益激烈，我国大飞机制造企业需要不断提升自主研发能力，以在国际市场上占据一席之地。在此背景下，我国大飞机制造行业将继续加大研发投入，推动技术创新，努力实现从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的转变。

2.行业政策环境分析

(1)中国大飞机制造行业的政策环境分析表明，近年来，国家层面出台了一系列政策，旨在推动航空工业的快速发展。这些政策涵盖了产业规划、资金支持、技术创新、市场开放等多个方面。例如，《航空工业“十三五”发展规划》明确提出，要加快航空工业转型升级，提升国产飞机的市场竞争力。同时，政府还设立了专项基金，用于支持大飞机制造企业的研发和生产。

(2)在产业政策方面，国家鼓励大飞机制造企业加强自主创新，提高国产化率。这包括对关键核心技术的研究、重大项目的支持以及对产业链上下游企业的扶持。此外，政府还放宽了航空市场的准入门槛，允许更多国内外企业参与竞争，以促进市场竞争和创新。这些政策举措旨在激发市场活力，推动产业升级。

(3)在资金支持方面，国家通过财政补贴、税收优惠、信贷支持等多种方式，为大飞机制造企业提供全方位的资金支持。同时，政府还鼓励社会资本参与航空工业的投资，推动产业资本运作。这些政策的实施，有助于降低企业的运营成本，提高资金使用效率，从而加快大飞机制造行业的发展步伐。

3.国内外市场现状对比

(1)在全球范围内，大飞机制造行业呈现出美国、欧洲和亚洲三大板块的竞争格局。美国波音和欧洲空客两大巨头长期占据市场主导地位，拥有成熟的产业链和强大的品牌影响力。相比之下，亚洲地区的大飞机制造业起步较晚，但发展迅速。中国、日本和韩国等国家纷纷加大投入，力求在民用飞机领域实现突破。

(2)国内市场方面，中国大飞机制造业正处于快速发展阶段。国内市场对大飞机的需求旺盛，尤其是大型客机市场，国内航空公司对C919等国产大型客机的需求不断增长。此外，随着国内航空运输市场的持续扩大，通用飞机、公务飞机等细分市场也呈现出良好的发展势头。然而，国内市场在高端产品和技术方面仍面临一定的挑战。

(3)国外市场方面，中国大飞机制造企业正积极拓展国际市场。C919等国产大型客机已获得多国订单，标志着中国在大飞机制造领域取得了重要突破。同时，中国企业在通用飞机、公务飞机等领域也逐步扩大国际市场份额。然而，与国际巨头相比，中国企业在品牌知名度、市场渠道和售后服务等方面仍需加强。因此，中国大飞机制造企业需要在技术创新、品牌建设和市场拓展等方面持续努力。

二、行业产业链分析

1.上游原材料及零部件供应商分析

(1)上游原材料供应商在航空制造业中扮演着至关重要的角色。这些供应商主要提供飞机所需的金属材料、复合材料、非金属材料等。在中国，原材料供应商包括宝钢集团、中铝公司等大型国有企业，以及一些专注于特定材料的私营企业。这些供应商通过技术创新和规模效应，不断提升材料的性能和可靠性，以满足大飞机制造的高标准要求。

(2)零部件供应商是航空产业链中的关键环节，负责提供飞机发动机、机载系统、起落架等关键部件。在中国，零部件供应商包括西飞、成飞、沈飞等国有航空制造企业，以及一些具有国际竞争力的私营企业。这些企业通过引进国外先进技术和自主研发，提高了零部件的国产化率，降低了对外部供应商的依赖，同时也在全球市场上提升了竞争力。

(3)随着中国大飞机制造业的快速发展，上游原材料及零部件供应商正面临着新的挑战和机遇。一方面，国内企业需要进一步提高产品质量和性能，以满足高端市场的需求；另一方面，随着国产飞机的出口，供应商需要拓展国际市场，提升全球供应链的整合能力。此外，为