《城市轨道交通车辆》 课件 学习领域四 城轨车辆转向架.ppt

二、中央牵引装置上图所示的中央牵引装置，其结构是中心销上端用螺栓固定在车体枕梁上，下部插在能够传递纵向力的牵引梁孔中，能够自如地垂向运动和回转。牵引梁与构架横梁之间设有牵引叠层橡胶，它的特性是纵向较硬、横向柔软，所以既能有效地传递纵向力，又能随空气弹簧做横向运动。每台转向架设4组牵引叠层橡胶，安装时能使其在纵向倾斜，以便牵引梁对准转向架中心。可按隔离纵向振动的要求选定牵引叠层橡胶的纵向刚度值，同时要保证纵向无滑动部位和间隙存在。中心销下部连有空气弹簧异常上升止挡，当空气弹簧因故过充时可以限制车体不断上升，保证安全；在起吊车体时，可使转向架同车体一起被吊起。2.1广铁一号线牵引连接装置1起吊保护螺栓；2中心销导架；3中心销；4中心架；5定位螺母；6牵引杆；7复合橡胶衬套。起吊保护螺栓起吊保护螺栓是4个六角螺栓，M24×110。每个转向架每侧有2个，位于转向架构架的横向止挡下方。抬起车体的时候，中心销座随着车辆抬起而抬起，抵触到保护螺栓后，中心销座顶着起吊保护螺栓，抬起整个转向架。中心销出厂时由制造厂压装到中心销导板内，形成一个单元，所有的维修、调整、置换及安装任务都在都把该单元作为一整体，检修时不用拆下。中心销导板通过六个螺钉嵌于车体底架下，在安装座底部可加垫片调整车体底架水平。中心销座中心销及中心销座有以下功能：联接车体与转向架，传递牵引及制动力；提供定位，保证转向架能够相对于车体转动，安全通过曲线；车体被抬起时，力的传递：中心销-中心销座-保护螺栓-构架-转向架，使转向架也能抬起。牵引杆牵引杆有以下作用：牵引杆在车体与转向架构造之间起着传递牵引力和制动力的作用，同时通过橡胶联接套缓和并减轻传递中的振动和冲击，使力传递平稳。动车和拖车转向架牵引杆结构是相同的。复合弹簧给中心销座提供弹性定位，进一步缓冲牵引或制动冲击，保证转向架能有一定的回转刚度，减少车辆蛇行运动。2.2广铁二号线牵引连接装置1－连接座；2－轴；3－牵引杆。2.2广铁二号线牵引连接装置广州地铁二号线的牵引连接装置，由于牵引杆两端与中心销和转向架的连接部位都有橡胶关节，橡胶关节的弹性定位能保证转向架绕中心销在各个方向上有一定程度的摆动，这既保证了转向架抗蛇行运动的性能，又能实现转向架与车体之间的转角，保证车辆顺利通过曲线。与广州地铁一号线车辆转向架相比，二号线车辆转向架的牵引连接装置比较简单，通过带有橡胶关节的牵引杆连接到与车体连接的车体中心销上，由于没有中心销座和复合弹簧，更便于拆装转向架。3.1横向油压减振器为了提高城轨车辆的舒适性，转向架采用了低横向刚度的空气弹簧。与此配套，使用横向油压减振器提供相应的振动阻尼，改善横向振动特性。横向油压减振器安装在牵引梁与构架之间。横向油压减振器阻尼曲线高度控制阀工作原理正常载荷，车体与转向架距离等于H：高度阀关闭各通路L、V、E，气囊保压，维持车体高度不变；载重加大到一定程度，车体与转向架距离小于H，高度控制阀导通主风管道空气弹簧气囊通路，V→L，气囊充气，直至车体升高到标准位置；载重减少到一定程度时，车体与转向架距离大于H，高度控制阀导通空气弹簧气囊与大气通路，L→E，气囊排气，直至车体降低到标准位置。高度控制阀工作原理差压阀差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的压力之差，不能超过为保证行车安全规定的某一定值的装置。当左右空气弹簧出现超过规定的压力差时，使压力高的一端空气流向较低的一端，以防止车体异常倾斜。在转向架一侧空气囊破裂时，另一侧空气囊的空气也能泄出，保证车辆仍能在低速下继续安全运行。差压阀的工作原理排放阀排放阀系统作为一个空气弹簧配套安全装置，与高度控制阀连接在一起。其功能是在高度控制阀排放能力超限时它能加速气囊排放。比如，当车辆突然充气而高度调节阀出现故障时可以尽快重新建立车体的正常高度，排放阀也会防止车辆因充气而出现过度升高，因此避免了在气囊上的过度牵引。排放阀1排放阀；2操纵杆；3钢索；4弹簧；5安全装置谢谢大家！六、减振元件学习领域四城轨车辆转向架一、空气弹簧的工作原理1.空气弹簧；2.高度控制阀；3.高度调整连杆；4.高度调整杠杆；5.