济新高速公路黄河三峡互通连接线工程环评资料环境影响.docxVIP

济新高速公路黄河三峡互通连接线工程环境影响报告书

I

概述

1.1项目由来

随着济源市内高速公路网不断完善，交通便捷，通达四方，济源作为沟通晋豫两省、连接华北平原和中西部地区重要的交通枢纽，其地理位置的重要性越来越凸显。

济新高速公路黄河三峡互通连接线工程是济新安高速公路与黄河三峡互通的联络线，起点接黄河三峡互通匝道收费站出口，向东终点接X016县道，路线长3.181公里。济源至新安高速公路是《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》中批准新增的5条洛阳都市圈联动路线之一。济新高速位于河南省西北部，路线大致呈南北走向，起点于济源市邵原镇南接菏宝高速公路，经下冶镇西，向南跨越黄河，经新安县、渑池县，于新安县铁门镇北顺接新安至伊川高速公路，并于连霍高速相交。黄河三峡服务区与黄河三峡互通合建，位于济源市黄河三峡景区西侧约2km处，隶属下冶镇。通过连接线将服务区与黄河三峡风景区连通，形成了地理位置上紧密依靠，山水景色相连，空间上相互呼应，景观上互为对景的山水空间格局。项目的实施能有效保障地方路网联通，方便沿线群众出行，打造交旅融合示范区，对于改善当地的投资、建设、生活环境，调整地方的经济产业结构具有重要的意义。

经济源市发展改革和统计局批准，济源产城融合示范区农村公路服务中心拟投资12503.16万元，建设济新高速公路黄河三峡互通连接线工程。济新高速公路黄河三峡互通连接线工程，起点接黄河三峡互通匝道收费站出口，桩号LK0+870，路线向东终点接X016（三级路），桩号LK4+073，路线长3.181公里，为新建工程，主要服务黄河三峡景区，解决景区快速上下高速的交通需求。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目应进行环境影响评价，依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版）中“五十二、交通运输业、管道运输业，130、等级公路（不含维护、不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）。”该条款规定：新建30公里（不

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II

含）以上的二级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路需编制环境影响报告书。本项目全长3.181公里，设计为二级公路，建设地点位于济源市境内下冶镇。济源市全境属于河南省国家级水土流失重点治理区，同时项目部分线路穿越了河南王屋山国家地质公园黄河三峡景区的北部（进入公园范围内总长度为735.65m），因此，本项目应编制环境影响报告书。为此，济源产城融合示范区农村公路服务中心委托济源市烨林安全环保技术服务有限公司进行该项目的环境影响评价工作，公司接到委托后，即进行了现场调查及资料收集，在此基础上完成了本项目环境影响报告书送审版本的编制。

1.2项目特点及环境特点

1.2.1项目特点

（1）济新高速公路黄河三峡互通连接线工程，起点接黄河三峡互通匝道收费站出口，起点桩号LK0+870，路线向东终点接X016县道（三级路），终点桩号LK4+073.292，路线长3.181公里，采用桥梁+隧道方案，建设标准为双向两车道二级公路，设计速度40公里/小时。路基宽8.5米，其中组成为：2×3.5m行车道+2×0.75m左右侧土路肩。

路面面层采用沥青混凝土结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土+18厘米水泥稳定碎石基层+18厘米低剂量水泥稳定碎石底基层，总厚度46cm。

（2）本项目施工期环境影响主要为噪声影响、大气影响及生态影响。噪声影响主要为施工车辆运输产生的交通噪声、施工过程中的施工机械产生的噪声对本项目沿线主要声环境保护目标的影响；大气影响主要为扬尘，其次为沥青烟气和动力机械排出的尾气污染物，对本项目沿线主要声环境保护目标的影响；生态影响主要为项目施工过程对占地范围的生态破坏。施工期相影响是暂时的、短期的，一旦施工活动结束，施工噪声影响也就随之结束。营运期环境影响主要为交通噪声，交通噪声影响是营运期污染防治分析的重点。

1.2.2环境特点

①项目穿越河南王屋山国家地质公园黄河三峡景区的北部（进入公园范围内总长度为735.65m），对其的影响分析是评价的重点；评价范围不涉及其他自然

III

保护区、风景名胜区、森林公园、集中式饮用水源保护区等。

②项目所用土地全部为林地，对沿线林业生态产生一定影响。

③本项目沿线噪声环境质量现状较好；济源空气质量属于未达标区。

1.3工作程序

◆2024年8月，济源产城融合示范区农村公路服务中心委托济源市烨林安全环保技术服务有限公司承担“