3.9自动变速器的电子控制系统(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（中国石油大学出版社）.pptx

变速器的

结构与检修;;;;;1）节气门位置传感器;;;;;强制降挡开关（图3-66）用来检测加速踏板打开的程度。当加速踏板超过节气门全开位置时，强制降挡开关接通，并向ECU输送信号。这时ECU按其内存设置的程序控制换挡，并使变速器降一个挡位，以提高汽车的加速性能。;;脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀相似，如图3-68所示。它通常用来控制油路中的油压。当电磁线圈通电时，电磁力使阀芯或滑阀开启，液压油经泄油孔排出，油路压力随之下降。当电磁线圈断电时，阀芯或滑阀在弹簧弹力的作用下将泄油孔关闭，使油路压力上升。脉冲式电磁阀和开关式电磁阀的不同之处在于控制它的电信号不是恒定不变的电压信号，而是一个固定频率的脉冲电信号。电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，ECU通过改变每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比例（称为占空比，变化范围为0～100%），以及电磁阀开启和关闭时间的比例来控制油路的压力。;如图3-69所示，占空比越大，经电磁阀泄出的液压油越多，油路压力就越低；反之，占空比越小，油路压力就越高。

脉冲式电磁阀一般安装在主油路或减振器背压油路上，ECU通过这种电磁阀在自动变速器升挡或降挡的瞬间使油压下降，进一步减少换挡冲击，使挡位的变换更加柔和。;3.ECU及控制电路;;3）自动模式选择控制;;;;8）故障自诊断和失效保护功能;;;;1.故障原因;;;1.故障原因;;;;;