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精益生产员工培训之——简介篇工艺部-张鹏南京东宇欧鹏巴赫新能源科技有限公司

精益生产方式的起源第一章传统手工艺生产的时代大批量生产的兴衰精益生产的兴起

1.1传统手工艺生产的时代1.1.1您是否有听过PL公司？1895年，伊夫林开车到达英国，成为英国历史上第一位驾驶汽车的人。1894年，PL公司（巴黎潘哈德勒瓦瑟机械制造公司）是世界上领先的汽车生产商，英国著名议员伊夫林·亨利·埃利斯于此公司定制了一辆汽车，当时没有任何一家经销店，也没有任何一家本土汽车生产商。

1.1传统手工艺生产的时代1.1.2PL公司是如何生产汽车？PL公司是一家以金属切割为主的生产商，而非汽车生产商，属于传统的手工艺生产系统。劳动力：主要来自熟练的手工工人。产量产能：按照顾客要求小批量制作。供应商：本厂工人兼个体户，独立承包。工程设计：分散于巴黎各个手工作坊制作。重点：速度和客户定制化

1.1.3传统观手工艺生产的特点尽管公司都在一个城市，但十分分散。大多数零件以及汽车的设计来自小型机械作坊。系统由老板/企业家与大家直接联系协调，包括客户、员工和供应商。工作人员在设计、机器操作和装配方面都非常熟练。大多数工人从实习生开始，逐步成长，能够掌握一系列手工技术。很多人都希望能够拥有自己的机械作坊，成为总装公司的承包商。采用普通的机床，进行金属和木头的钻孔、切割以及其他加工。产量十分低：每年生产大概1000辆或者以下的汽车，其中只有少数汽车是按照同样的设计图纸制造。即使实在50辆车中，也不可能有两辆车会一模一样、毫厘不差，因为手机技术本身就存在差异。1.1传统手工艺生产的时代

1.1.4传统手工艺生产的危机为什么会出现这样的情况？截至1905年，离PL公司生产第一辆汽车，取得商业成功还不到20年，西欧和北美数百家公司开始采用手工技术小批量生产汽车，标志着批量生产汽车时代的到来。生产成本高，不会随产量增加而减少每辆车实际上都是模型车，一致性和可靠性都变幻莫测系统缺乏系统测试，仅使用皮革或核桃木测试，未保证永久性和稳定性缺乏创新1.1传统手工艺生产的时代

1.2大批量生产的兴衰1.2.1大批量生产的兴起福特的流动组装线生产相同的零件使用同一测量系统（组长线成本节约驱动）减少所需零件的数量并使得零件更容易组装（零件变形驱动）引进流动组装线（每个装配工周期时间由514缩至1.19分钟）不需要技术熟练的装配工不需司机和机修工就能驾驭和维修（汽车使用手册）大批量生产的关键：完整和持续的零件互换以及简单的相互连接操作。

1.2.2大批量生产的具体特点工作人员1答案在于最大限度利用劳动分工！福特高地公园调查显示：工人所用语言达50种，很多人不会讲英语。那么这么多人怎样配合，才能生产复杂、高产量的产品，并且保持一致的精确度呢？1.2大批量生产的兴衰工人：将螺帽按在螺栓上，或给每辆车装上车轮工业工程师：集合所有零件以及每个装配工的分工生产工程师：安排零件到流水线配送、设计传送带等。。。。。。。

从组织2福特主张完整的纵向整合（从原材料开始自己生产所有零件），完善了大批量生产技术，通过自己的工厂完成所有工作，节约巨额成本。1.2大批量生产的兴衰1.2.2大批量生产的具体特点看得见的手看不见的手从原材料开始自己生产所有零件购买独立公司的零件和服务，无财务等其他方面联系，交易根据价格、交货周期及质量而定。

机床3福特的机床精密度非常高，大多数都是自动或半自动的，但是这些机床也专门生产一种零件，有时甚至细致到荒谬的程度。零件可互换的关键在于设计新的机床，能够加工预硬化的金属，并以绝对的精度冲压钢板。福特通过让机器只完成一项任务，大幅度降低了换型时间。并且在机器上安装工装夹具，工人操作简便。1.2大批量生产的兴衰1.2.2大批量生产的具体特点

产品4福特很少检查整车，在汽车离开组装线终端之前，没有人启动过发动机，T型车也从未接受过行车试验。福特大批量生产的T型车有9种车身样式：两座敞篷、四座观光、四座轿车、两座皮卡。成功主要归结为汽车价格低，并且持续降价。产量增加导致成本降低，反过来又使产量增加。1.2大批量生产的兴衰1.2.2大批量生产的具体特点

大批量鼎盛时期/衰退20世纪50年代后期，大批量生产方式已经逐步传播到沃尔夫斯堡（大众）、弗林斯（雷诺）、米拉菲奥里（菲亚特）等，这些工厂与底特律几大工厂的生产规模旗鼓相当。1955年，三大巨头—福特、通用、克莱斯勒占了汽车销售的95%。1.2大批量生产的兴衰1.2.3大批量生产的传播斯隆-通用汽车总裁，他改进了批量生产方式，要想取得成功，两个关键问题：专业化管理企业、细化公司的基本产品。20世纪80年代，二战后经济萧条，工人发现大批量身缠工作并