航空运输企业市场营销策略.docx

航空运输企业市场营销策略

中国航空运输业市场态势及其成因

1．升中有降。自中国革新开放以来，在经济增长和社会提高的推进下，航空运输业取得了庞大开展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项目的，与1978年相比，区分增长34、25和25．5倍，年均增长率区分为一八．5％、16．8％和16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，活期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头不时继续到〝八五〞，进入〝九五〞的增长速度大幅下降。假设分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为19．4％，〝八五〞时期为25．4％，〝九五〞为10．1％。

2．降中有升。虽然近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在过度快速开展的阶段，这是由于：(1)微观上航空需求潜力庞大。首先，依据专家预测，21世纪前四年国际经济仍将以7％左右的较快速度增长，消费的扩展和经济活动的添加，特别是随着国度政策支持的对西部地域的大规模的开发，极大地添加了东部、南部、西部之间的经济联络，肯定发生对航空运输效劳业更大的需求。其次，地市居民支出继续从温饱向小康型过渡，团体可以支配支出的添加，用于交通游览的消费比例的提高，加之国度用于扩展内需而构成的假日经济政策使得航空旅游将逐渐构成为消费热点之一。第三，中国加出生贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的添加，这无疑会大大添加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才活动和人口迁移从其特定的角度添加了航空运输市场的需求。

(2)从微观上，民航供应才干应有保证。无论从资金、设备、技术和人才要素上，都不会对航空运输的过度快速增长发生很大制约。同时，民航革新的推进和市场化水平的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。

(3)从统计剖析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(西北亚金融危机影响)外，其他各年世界活期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在2．08～2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然详细各个国度状况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输开展可以基本顺应经济开展的需求。〝九五〞以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊缘由是受西北亚金融危机的影响，还由于国际客运价钱的大幅度下跌。因此，综合前面的剖析，可以以为假设中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格式而言，十五时期国际航线运输增长将快于国际航线，航空货运增长将快于客运，国际支线运输的增长将快于支线运输。

二、航空运输企业的目的市场剖析和市场定位

1．依据旅客多样性的需求停止市场细分

关于航空运输企业来讲，更应思索经过多种方式的效劳为旅客发明更大的价值。民航运输所效劳的对象千差万别，有对效劳质量格内在意的，有对机票价钱十分敏感的。细心剖析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的开展空间。以城市空中交通为例，为完成运输目的，不同层次的消费者可依据自身状况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其失掉的效劳内容与所付出的价钱也是严密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有〝奔驰〞和〝夏利〞之分，在飞行时辰上也确有早晚之别，而这种效劳内容上的差异，一方面在价钱上没有失掉表达，另一方面反映不出理想中旅客千差万别的需求。消费水平较高的旅客只需你提供的效劳更好，多花点钱没有什么；而关于消费水平低的旅客，只需费用尽能够的少，在效劳内容上他是不会计较太多的。总结明天的消费范围，不美观出，曾经出现专业分工越来越细、效劳规范越来越高的趋向，所以，为推进市场营销的开展，必需要有自己的特征，甚至专有品牌的效劳。将航空公司的业务普及各种层次，使各种消费水平的旅客都有不虚此行的感受。

2．依据顾客盈利才干停止市场细分

顾客盈利才干作为市场细分变量是一种全新的细分方法。所谓顾客盈利才干指企业顾客在未来很长一段时间里(作为企业顾客的时间长度内)为企业贡献利润的才干。依据顾客盈利才干的不同停止市场细分，就是把每个顾客都当作一个细分市场，剖析企业效劳每个顾客的本钱和收益，失掉每个顾客对企业的财务价值，然后与企业设定的顾客盈利才干水平停止比拟，假设顾客的盈利才干到达或超越企业设定水平，那么他就是目的市场中的一员，一切满足这个条件的顾客构成企业的目的市场，否那么企业就不向他们提供效劳。