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离合器的
结构与检修;;;;;;汽车紧急制动时车轮突然急剧降速，若发动机与传动系统刚性连接，将迫使发动机转速急剧降低，传动系统内各转动件也将产生很大的惯性力矩（数值可能远大于发动机正常工作时产生的最大转矩）。这一力矩作用于传动系统，会造成系统过载而使其机件损坏。有了离合器，当传动系统承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器主动部分和从动部分就会自动打滑，从而避免传动系统内过大载荷的出现，起到过载保护作用。;;;1.摩擦离合器的基本组成
摩擦离合器的基本组成如图2-4所示，它主要由传动和控制两大部分组成。传动部分的主要作用是传递和中断发动机和变速器之间的动力，包括主动部分、从动部分、压紧机构。控制部分（操纵与分离机构）的主要作用是控制离合器传动部分的分离和接合。其具体的组成如下。;;2.摩擦离合器的工作原理
摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮和压盘之间有间隙时，飞轮和压盘不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮和压盘在从动盘表面产生摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。这个压紧力是由于离合器压盘总成安装在飞轮上时，弹簧压缩变形所产生的。;;3.摩擦离合器的类型
手动挡汽车上主要采用摩擦离合器，依不同分类方法有不同类型：按从动盘的数目不同可分为单片、双片和多片离合器，按弹簧的类型和布置形式不同可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器及膜片弹簧离合器，按操纵机构的不同可分为机械式（拉索式和杆式）、液压式、气压助力式离合器。下面对摩擦离合器的主要类型进行对比介绍。;;;3.摩擦离合器的类型
2）单片、双片离合器。轿车和轻中型货车发动机的最大转矩一般不是很大，常采用单片离合器。中型以上客货车因传递转矩较大，常采用摩擦面数目多且传递转矩大的双片或多片离合器。双片离合器与单片离合器相比，结构上的主要区别在于离合器从动盘为2个，且二者之间多了1个中间压盘（图2-7），摩擦面有4个，因此可传递的转矩增大1倍。;;膜片弹簧??合器是目前使用最多的一种类型，它的压紧弹簧为膜片弹簧，其结构如图2-8所示。;;;;;;3.膜片弹簧离合器的应用
膜片弹簧离合器目前在各种中小型汽车上得到广泛应用，图2-12所示为桑塔纳轿车的离合器总成。;1.周布弹簧离合器的结构
周布弹簧离合器的结构如图2-13所示。;2.周布弹簧离合器的工作原理;;;
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