《动车组网络技术（第2版）》课件 第二节 列车通信网络特性及参数.pptx

动车组网络技术

第二章列车通信网络标准

（TCN标准）

第二章列车通信网络标准

（TCN标准）

第一节列车通信网络概述

第二节列车通信网络特性及参数

第三节多功能车辆总线MVB

第四节绞线式列车总线WTB

第二节列车通信网络特性及参数

一、列车通信网络特性汇总

WTBMVB

组态根据列车编组在线自动组态总线成员事先确定

介质双绞线总线母板，双绞线,光纤

设计长度860m20m(无隔离),200m(有隔

离),2000m（光纤）

数据速率1.0Mbps1.5Mbps

编码曼彻斯特码+分界符曼彻斯特码+分界符

帧长度最大1024位最大256位

帧格式HDLCTC57

支持设备最多32个节点最多4096个节点

地址相对的，在组态时在线分配事先确定

基本周期25ms最小1ms

第二节列车通信网络特性及参数

一、列车通信网络特性汇总

WTBMVB

冗余物理层双份冗余

总线管理总线由一个主设备控制，支持总线主设备冗余

介质访问周期性的过程数据，偶发的消息数据，随机的监管数据

链路服务源地址广播（过程数据入无连接的目的地址数据报（消

协议分布式数据库（过程数据）网络层、传输层和会话层协

议（消息数据）统一的数据类型

应用接口过程变量（过程数据），远程调用处理（消息数据）

第二节列车通信网络特性及参数

二、列车通信网络特性与参数

1、资料分类

列车通信网路将传输两类数据：

p①短而紧迫的过程变量(Process_Variables)（如用于牵

引控制）；

p②不太紧迫，但可能较长的消息变量（如用于诊断）。

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二、列车通信网络特性与参数

2、时延

过程变量在整个网中传输的最大时延被限制在一有限值内：

p（1）过程变量按周期传送；

p（2）列车通信网络（TCN）允许所有在车厢总线之间从应用到应用的

具有最高优先级别的过程变量在100ms内通过列车总线传送；

p（3）TCN允许所有在同一车厢内两个设备之间的从应用到应用的具有

最高优先级别的过程变量在50ms内传送。

p（4）在任何两个设备之间，响应时延，包括传输延时、中继器延时以

及由最坏情况下引起的源设备延不应大于42.7us，除非总线处于扩展应

答模式；

p（5）在两个连续的报文之间最大延时和最小延时（包括全部的传输和

中继器延时）的差值，在任何地方都不得超过4.0BT。一个主帧与另一

个主帧之间的帧间间隔之和应大于9.0BT。

第二节列车通信网络特性及参数

二、列车通信网络特性与参数

3、拓扑

p（1）将不同车厢内的节点连接起来的列车总线；

p（2）将同一车厢内的设备连接起来的车厢总线；

p（3）列车总线和车厢总线通过网关节点相连。

这种层次结构是概念上的：允许没有车厢总线的节点或附挂有

几个车厢总线的节点。

第二节列车通信网络特性及参数

二、列车通信网络特性与参数

4、列车总线

列车总线用于连接各种组成的列车中的各个车厢：

p（1）列车总线支持UIC556规定的列车组成，总线传输距离可达860

米（22个车厢）。

p（2）列车总线至少可以容纳32个节点。

p（3）分配给列车总线节点一个位置地址，可识别方向（左/右、前/

后），及其它节点的位置。

p（4）多个车厢连挂时，列车总线自动运转。当车厢数目改变或在总线