土方路基93区试验段总结报告.pdfVIP

龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段

土建九标段（K129+750～K140+150）

土方路基93区试验段施工总结

龙建路桥股份有限公司

龙青高速公路土建九标段项目经理部

2012年5月

土方路基93区试验段施工总结

为了有效控制工程质量，在土方路基填筑大面积开工前，我标段于2012年5月15

日至2012年5月16日在K134+200～K134+400段进行了土方路基试验段施工，用以确

定机械设备类型的最佳组合方式，压实厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及施工偏

差范围，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。

施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量

检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及驻地办监理工程师的要求进行。目前试验段已经完

成，试验达到预期目标，现将试验过程及结果汇报如下：

一、人员、机械设备、材料

（一）主要人员配备

工长霍洪明负责路基填筑现场，贾荣伟负责挖方取土；技术员杜玉华负责现场技术

管理；质检员赵贵新负责现场质量管理；试验员王宪伟、李吉成现场检测压实度；测量

员赵俊雨、张孝杰及苑宏亮负责高程、宽度及松铺厚度；专职安全员于洪涛负责现场安

全工作。

（二）主要机械设备

投入本工程的主要施工机械设备有：挖掘机（300型以上）1台，装载机（50型以上）

2台，推土机（SD16）1台，推土机（T140）1台，平地机（PY180）1台，振动式压路机

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（20T）2台，自卸汽车（20m）8台，洒水车（6t）1台。全站仪1台，水准仪1台。电子

天平1个，灌砂筒1套。

（三）材料

本段填筑材料来自K134+800-K135+280段挖方。

二、施工流程

(一)准备工作

1、测量放样：根据总监办批复的控制点，用全站仪按照设计桩号放出路基中桩，

然后根据路基填土高度和边坡坡度，计算出路基宽度。布设松铺检测点（每断面5个点），

做好点位坐标记录；用水准仪测量地面高程及松铺检测点的高程，做好点位高程记录。

见附表1。

2、下承层准备

下承层已清理平整，压实度在90%以上。

(二)路基填筑

1、为确保路基边缘的压实质量，按照计算出路基宽度两侧各超宽50cm进行施工放

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样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明。然后根据运输车辆每车运输的方量（20m）

和土的松铺厚度（按30cm进行控制），计算出每车土撒铺在路基上的平面尺寸（13m×

5m），根据算出的平面尺寸在路基范围内用石灰画方格，一个方格卸一车料，以便填筑

时卸料到位，摊铺均匀。

2、上土、摊铺：土方运到施工现场后，严格按照划定的方格卸土，自卸车严禁在

路基填筑范围内急转弯，并由专人指挥到指定位置卸料。整平后使用全站仪放样中桩及

松铺检测点点位，作出标记，使用水准仪测量点位的高程，计算松铺厚度，做好记录。

数据见附表1。

3、碾压：整平结束以后，用酒精燃烧法检测土的含水量，符合要求，数据见附表。

在最佳含水量±2％范围内，进行碾压。碾压时采用两台20T振动式压路机由外向内、

先低后高进行碾压，碾压轮迹重叠40cm。压路机操作遵循先慢后快、先静后振、先弱后

强原则，先静压1遍，压路机的行驶速度控制在3km/h，然后低频振压1遍，高频振压

1遍，行驶速度控制在5km/h，检测压实度，压实度检测不合格，数据见附表。再高频

振压1遍，检测压实度，压实度检测合格，数据见附表。压路机静压1遍封面；并对路

基两侧边缘增压1遍，确保边缘充分压实。

4、自检及验收：碾压完成以后，用水准仪检测路基填筑高程和松铺检测点位的高

程，放样路基中线和边线，对各检测项目进行检测，满足规范及设计要求。

三、试验段结果总结

根据试验段施工总结，优化路基施工方案，指导标段土方路基施工。在今后的路基

填土施工过程中，按试验段确定的施工工艺和人员、机械组合，组织施工：