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第十九部分配合大机捣固作业
一、作业目的：线路、道岔综合维修、成段保养应采用大型养路机械利用精确作业法进行全
面起拨道、捣固，并进行稳定。保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘
车的舒适度。
二、作业组织：
1、作业地点：：xx线x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米或xxxx站xx#道岔
2、作业内容：配合大机捣固作业
3、作业防护：设备所在工区
4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）
内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。大机捣固后，确认车通过
施工地段限速160Km/h。
无缝线路地段的作业轨温条件为：
1）一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨
温±20℃。
2）一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁
定轨温-20℃～+15℃。
原则上不允许高温季节作业，如需作业时，应做好具体防护措施，作业中机组人员应监
视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。
6、作业人员组织：
施工队人其中
xx人xx人集体工xx人临时工Xx人
数路工
施工领导施工负责
xxx职务副段长xxx职务车间主任
人人
安全教育技术交底
xxx职务安全科长xxx职务技术科长
负责人负责人
施工负责
xxx（车间主任）业务负责人xxx
人
随车验收
员
驻站防护员
车站名称驻站防护员防护证号
xxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxx
现场防护员：
现场防护员防护证号
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
三、作业标准：
1、线路捣固后，水平超过2mm，重新机捣。
2、验收标准：线路、道岔：轨向（直线）为±1㎜，水平±2㎜、高低±2㎜、三角坑
±2㎜。曲线正矢允许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差1㎜，正矢差之差1㎜，圆曲线
正矢与理论正矢差1㎜，相邻正矢连续差1㎜，最大
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