轨道交通线监理大纲.doc

上海市工程建设咨询监理有限公司上海轨道交通13号线一期工程5标土建工程施工监理大纲

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上海轨道交通13号线一期工程5标土建工程施工监理

（含真北路站、真北路站～大渡河路站区间）

施工监理大纲

上海市工程建设咨询监理有限公司

二〇〇九年三月一十九日

目录

第1节工程概况……………………2

第2节监理工作范围和内容………4

第3节监理依据……………………8

第4节监理工作程序………………10

第5节总监理工程师、总监代表的基本情况和业绩……………22

第6节监理机构组织………………24

第7节工程进度的监理措施………28

第8节协助投资控制的监理措施…………………31

第9节工程质量控制的监理方法和措施…………32

第10节工程监理的要点……………37

第11节根据工程特点制定的检测、监测方法、监理手段、检验频率及保证措施52

第12节旁站跟踪监理的重要部位、工序清单…………………56

第13节安全文明施工的监理方案及其监理措施………………59

第14节监理人自备的监理设施、设备清单……71

第15节提供监理优质服务的措施及各级监理人员对文件的签认权限……72

第16节监理资料的提供…………79

第17节项目监理组人员证书复印件……………80

第1节工程概况

上海市轨道交通13号线工程是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北～东南”走向的直径线，也是轨道交通近期建设路网中的一条重要的主干线。13号线一期工程起迄点为华江路站～南京西路站，线路走向起点为嘉定区的华江路站，经金沙江西路、金沙江路、宁夏路、隆德路、长寿路、天目西路、恒丰路、大田路、石门一路，到达一期工程终点南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。一期工程线路正线全长为16.437km（上行线），全部为地下线，设地下车站14座。平均站间距1222m。本次招标工程项目为上海轨道交通13号线一期工程5标土建工程（含真北路站、真北路站～大渡河路站区间）工程组成。

一、真北路站

本站主体位于金沙江路和真北路交叉口东侧，沿中环以东、木渎港以西的金沙江路东西向布置在道路下方。车站周边以企业单位居多，南、北两侧均为长风生态商务开发地块，车站南北风亭、出入口与地块开发相结合，该站考虑与车站两侧物业综合开发。车站南北两侧目前为待拆迁用房，房屋拆迁后有可供利用布置施工场地的空地，施工条件较好。

车站为地下二层岛式车站，车站（风井）车站起点里程K6+404.185，有效站台中心里程K6+479.185，车站终点里程K6+581.785。本站受东侧区间绕避木渎港上金沙江路1号桥的限制，车站形式为西窄东宽的梯形，车站长度177.6m，北端宽10.75m，南端宽20.61m。

车站主体结构为地下二层双柱三跨（局部为四跨）的闭合框架结构，采用连续墙加内衬的叠合墙。标准段底板厚为900mm；中板厚为450mm；顶板厚为800mm；内衬墙厚度为500mm；框架柱截面尺寸为700×1000；框架梁截面尺寸分别为900×2240、800×900、900×1800。

车站采用明挖法施工，车站宽度约18.0m，采用单柱双跨箱形结构，基坑底板埋深15.24m。设有出入口及风道。车站端头区域开挖深度约为19米，采用1000mm厚的地下连续墙；标准段基坑开挖深度约为18米，采用800mm厚的地下连续墙。出入口及风井等附属结构采用钻孔灌注桩或SMW工法作为围护结构。

二、真北路站～大渡河路站区间

真北路站～大渡河路站区间为13号线全地下区间，线路出真北路站后，沿金沙江路向东延伸，最后到达大渡河路站。本段区间隧道工程简介表如下：

区间

隧道

起～终点

里程

区间长度（m）

最小半径

（m）

最大纵坡（‰）

埋深范围

（m）

联络通道、泵站

真北路站~大渡河路站

K6+581.785～

K7+526.068

1185

500

24

10.9～17.3

1座联络通道

兼泵站

其中盾构沿线掘进时：

在K6+694.327附近，金沙江路一号桥，区间线路避让，上下行区间与桥桩净距约2m；

在K6+870.000附近，华日服装