交通运输深圳市罗湖区道路交通噪声地图的绘制与应用.docxVIP

（交通运输）深圳市罗湖区

道路交通噪声地图的绘制

与应用

（交通运输）深圳市罗湖区

道路交通噪声地图的绘制

与应用

深圳市罗湖区道路交通噪声地图的绘制和应用

彭荫来1*，廖宇强1，姚蓉1，吴鸿鸣1，梅立永2，

（1.深圳市罗湖区环境保护局，广东深圳，518019；2.深港产学研环境技术中心，广东深圳518057。*本文联系人Tel

摘要：通过噪声模拟绘制噪声地图，能够预知未来的整个区域的噪声分布，和能够实时更新、动态管理，获取不同时段受噪声直接影响的人口数量和分布，而这些是常规噪声监测手段无法实现的。作为具有尝试性的工作，我们以SoundPLAN软件为依托，将罗湖区城市主干道路及周边地物进行概化、建模，且根据实际监测数据调试参数，绘制出罗湖区主干道路噪声分布地图，且对噪声污染严重路段防护措施进行效果模拟，为罗湖区道路交通噪声控制规划和整治以及建设项目审批管理等提供依据。

壹、目的

用常规方法对道路交通噪声监测，虽然速度快、操作简单，可是缺少重要声源资料、气象参数资料，在测量时会受背景噪声影响，监测点有限。通过噪声模拟绘制噪声地图，能够预知未来的整个区域的噪声分布，为噪声治理提供依据，而不是只能反映单点的噪声现状，在噪声地图的基础上，能够实时更新、动态管理，获取不同时段受噪声直接影响的人口数量和分布，为噪声控制规划以及建设项目审批管理等提供依据[1]。

二、噪声模拟和噪声地图

城市环境噪声模拟模型就是根据过去和当下所掌握的基础资料包括噪声源的种类、数量、位置及其作用时间等和建筑布局、气象参数等有关资料推断未来，预计环境噪声的变化和发展趋势所建立的数学模型，它能够有效防止噪声环境进壹步恶化，且为治理和改善噪声环境提供依据。在城市环境噪声的各声源中，交通噪声占有重要地位。自20世纪80年代以来，各国相继开发了基于当地实际情况的道路交通噪声模拟模型而我国当前基本上仍在使用国外的相关模拟模型或在其基础上加以修正[2]。

噪声评价的主要手段是“以模拟为主、实测为辅、面向受体”，即在实测基础上通过对城市不同区域的噪声污染情况的模拟模拟，来评价不同接受点的噪声污染水平。根据监测结果，对噪声污染产生的特点、原因和周围敏感点受影响程度进行分析，为后续噪声污染治理措施制定提供依据[3]。

模型软件采用德国的SoundPLAN模型[4]。SoundPLAN软件自1986年由Braunstein+BerndtGmbH软件设计师和咨询专家颁布以来，迅速成为德国户外声学软件的标准，且逐渐成为世界关于噪声预测、制图及评估的领先软件[7]。采用SoundPLAN软件可模拟几何衰减、地面效应、表面反射以及障碍物引起的屏蔽等衰减项，同时考虑了空气吸收衰减、建筑物多次反射等影响因素，它可覆盖接受点周围的整个区域，可绘制噪声等值分布图、噪声敏感点噪声分布图和三维噪声分布等。

SoundPLAN的建模、计算及评估都是基于ISO和其他标准，将实际的生活环境转化成抽象的数学模型，自动进行计算，计算的类型根据用户需要选择，包括噪声围线图，色阶图，建筑物表面声压级分布，特定点噪声计算等。

图1SoundPLAN软件界面

噪声分布图是通过对感兴趣的区域划分网格，计算网格点得到。因此这里主要介绍单个点响应的计算过程。根据激励源互不相关性，对某点的响应能够分别计算所有声源的贡献加以叠加。

而对某单个声源的贡献可由下式计算：

其中LW为单个声源的声功率，C1…Cn为各个不同传播模式的修正系数，包括直达声场、空气吸收、衍射声场、地面影响、反射声场。

SoundPLAN使用扇形模型进行声场计算。从接受点出发，发射“射线”覆盖所有要考虑的区域和实体，包括：源，反射体，声屏障，地面衰减区等。射线间隔为1度（缺省值），也能够自行设定，间隔越小，计算将会越精确，也越慢。

研究显示，扇形扫描比射线扫描要精确很多，它能够覆盖接受点周围的整个区域，而射线扫描就会忽略掉射线间的部分。但