《道路勘测设计》第3章-第4讲平面线形设计.pptx

必威体育精装版版《道路勘测设计》备课课件第3章-4平面线形设计

平面线形设计原则1平曲线最小长度2线形要素组合类型的定义、组合要求3第五节平面线形设计2025/1/5

2025/1/5复习平面线形三要素：直线、圆曲线缓和曲线从以下几方面考虑：（1）特点；（2）应用；（3）限制条件

2025/1/51、直线优点两点之间距离最短。具有短捷、直达的印象。行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。在直线上设构造物更具经济性。(1)直线的特点

2025/1/5缺点：直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。

2025/1/5(2)直线的运用宜采用直线线形的路段：1）路线不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区；3）长大桥梁、隧道等构造物路段；4）路线交叉点及其前后；5）双车道公路提供较好的超车路段。

2025/1/51）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡更易导致高速度。2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。（3）当采用长的直线线形时，应注意的问题

2025/1/53）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。4）长直线或长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。5）对较高设计车速（≥60km/h）的公路，直线长度宜在70s左右时间的行程距离。

2025/1/5(4)最长直线限制《标准》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。德国规定直线的最大长度（以米计）为20V（计算行车速度，km/h）（适于高速公路V≥100km/h）。公路线形首先考虑的不是在平面线形上尽量多采用直线，或者是必须由连续的曲线所构成，而是必须采用与自然地形相协调的线形。合理利用地形和避免采用长直线。

2025/1/5当直线长度大于1km时，可采用下列技术措施予以弥补：纵坡不应过大，一般应小于3%。同大半径凹型竖曲线结合为宜。两侧地形过于空旷时，宜采取栽植不同树种或设置一定建筑物等措施。长直线或长下坡尽头的平曲线，应对路面超高、停车视距等进行检验，必要时须采用设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。

2025/1/5(5)最短直线限制同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km／h计）的6倍为宜（6V）反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km／h计）的2倍为宜（2V）

2025/1/52、圆曲线（1）特点1）曲率为常数；2）比直线更能适应地形变化；3）在圆曲线上行驶驾驶员受到离心力作用；4）要比在直线上行驶多占用道路宽度；5）在小半径圆曲线内侧行驶，视距条件较差。

2025/1/5（2）应用一般采用极限半径的4－8倍一般不宜大于10000m各级公路均应设置平曲线整个平面线形应是连续、均衡的曲线线形应于纵断面线形协调，必须避免小半径平曲线与竖曲线相重合圆曲线半径值的选择以及长度大小

2025/1/53、缓和曲线（1）特点1）曲率是连续变化的；2）作为超高与价款变化的过渡段；3）适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，构成美观及视觉协调的最佳线形；

2025/1/5（2）缓和曲线的运用回旋线是曲率随着曲线长度成比例变化的曲线。基本公式：A回旋线参数，表示回旋线曲率变化的缓急程度。A为长度量纲

2025/1/5要求（1）回旋线在线形设计中应作为主要线形要素加以运用（2）回旋线参数应满足R/3≤A≤R（3）A的取值与R有关：当R接近100m时，取A等于R；当R小于100m时，则取A等于或大于R；在圆曲线较大时，可选择A在R/3左右；如R超过了3000m，可取A小于R/3。

2025/1/5（3）缓和曲线的最小长度1）旅客感觉舒适2）超高渐变率适中3）行驶时间不过短设计速度(km/h)1201008060403020缓和曲线最小长度(m)100857060403020缓和曲线省略

2025/1/5一、平面线形设计一般原则1.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。原则：与地形相适应，宜