可行性研究报告3篇.pdf

【导语】可⾏性研究是确定建设项⽬前具有决定性意义的⼯作。以下是整理的可⾏性研究报，欢迎阅读！

1.可⾏性研究报

英德现有⼈⼝105万，国⼟⾯积5671平⽅公⾥，是⼴东省国⼟⾯积的县级⾏政区；佛冈现有⼈⼝约33万，国⼟⾯积105平

⽅公⾥。

近年来随着经济的发展，英佛⼀级公路的通车，两地往来、务⼯、经商的群众越来越多，⼈民群众的出⾏要求也越来越

⾼。⽬前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是⽆直通车可坐，要通过青塘或其它地⽅转车，费⽤⾼时间⼜长，群

众热切要求开通英德⾄佛冈客运班线，以⽅便群众搭乘。班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出⼤县，且两地毗邻，来往

打⼯、探亲、经商的⼈数增长率⼗分之⾼，近⼏年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办⼯⼚，设⽴公司。随着两地经济、⽂

化、旅游业的迅猛发展及英佛⼀级公路（全程约45公⾥）的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德⾄佛冈客运班车。据此我公司

已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300⼈以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。运营⽅案为适应时势，⽅

便两地经济⽂化交流，进⼀步⽅便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林SLQ6792CE

中型⾼级客车运营，以经营承包⽅式，承包者全额购置车辆运⾏英德⾄佛冈。每天约（7：30、9：00、10：30、13：00、

15：00）时发车，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）时返回，途经⼤站、下⽯太等地。

效益分析1、拟投⼊两辆20万元/辆左右25座/辆中型⾼级客车按公司6年承包期限计算，每辆每⽉成本⽀出为：上缴规费

4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通⾏费6750元，司乘薪酬2300元，共七

项合计共款24368元。2、营业收⼊按中型⾼级座席客运班车计算，基准运价0.16元/⼈公⾥，上浮0.208元/⼈公⾥，公路客运

附加费0.03元/⼈公⾥，车辆通⾏费45元/（45公⾥X45%）=0.067元/⼈公⾥，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实

载率60%，执⾏票价为13元则每车每⽉总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每⽉营收27495元，则平均盈利

3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德⾄佛冈班线对促进两地的经济建设、⽂化交

流、旅游业将起⾄推动作⽤，产⽣良好的社会效益。其它相关经营者产⽣的影响：英佛⼀级公路属新开通公路，与英德、佛冈

县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。

因此，开通英德⾄佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。综上所述，我们认为新开通英德⾄佛冈的客运班线⽆论是市场

潜⼒还是满⾜英佛两地群众出⾏都是必要的可⾏的。开通英德⾄佛冈客运班线势必会进⼀步促进两地经济的发展。

2.可⾏性研究报

由鄂尔多斯市东胜区发展和改⾰局主持，在鄂尔多斯市召开了《富兴花园三期⼯程建设项⽬可⾏性研究报》专家咨询评

估会议。鄂尔多斯市东胜区发展和改⾰局、鄂尔多斯市建银房地产开发有限责任公司、内蒙古乘风交通咨询有限公司等单位的

领导和代表，以及专家组成员(名单附后)出席了会议。专家组审阅了可⾏性研究报，并听取了编制单位的汇报后，提出如下

咨询评估意见和建议：

⼀、总体评价

编制框架内容基本符合可⾏性研究报要求，但在建筑规模的确定依据、建筑和结构设计⽅案说明、消防内容和建筑设备

选型等⽅⾯没有达到编制深度要求，缺乏附图，核实总投资。建议重新编制。

⼆、具体意见和建议

(⼀)总论、建筑、结构

1、报已提供净⽤地⾯积、绿化率、停车位数量，未提供基底⾯积和道路⾯积，建议报补充完善。既为三期⼯程，应

先说明地块现有设施。市场预测应针对项⽬内容进⾏。

2、“建设⽤地规划条件意见书”要求本项⽬建筑密度20%，⽽本项⽬实施⽅案确定的建筑密度为26.5%,超出规划条件，建

议说明理由，并重新确定实施⽅案建筑密度。

3、“建设⽤地规划条件意见书”要求本项⽬建筑⾼度80⽶，⽽本项⽬实施⽅案虽说明各建筑总层数，但未提供实施⽅案各

建筑⾼度，也未说明主要建筑⾼度是否满⾜规划条件，需补充实施⽅案各建筑⾼度。

4、完善建设项⽬的平⾯布局、建筑功能、交通组织设计⽅案。

5、细化建筑⽅案内容，各建筑应分别说明，特别关于地下室应单独说明功能。

6、补充结构设计内容，说明建筑结构基础的形式、埋置深度及地基承载⼒的设计要求，完善建设项⽬上部结构和下部结

构的建筑结构形式及设计要求等。

7、补充建设项⽬规划