《道路勘测设计》第四章 爬坡车道.pptx

必威体育精装版版《道路勘测设计》备课课件第4章-2爬坡车道

2025/1/5第四节爬坡车道爬坡车道（含义）：是在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。主要用在公路上。功能：（1）将载重汽车在正线车流中分离出去，提高主线快车行驶自由度，增加通行能力。（2）增加行车安全性。

2025/1/5第四节爬坡车道设置爬坡车道的条件（一）公路我国《规范》规定：高速公路、一级公路纵坡长度受限制的路段，应对载重汽车上坡行驶速度和设计通行能力进行验算，符合下列情况之一者，可在上坡方向行车道右侧设置爬坡车道。1）沿上坡方向行驶载重汽车的行驶速度降低到表4-15的允许最低速度以下时，可设置爬坡车道。2）上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡车道。

计算行车速度（km∕h）1201008060容许最低速度（km∕h坡方向允许最低速度表4-152025/1/5

2025/1/5对于是否需要设置爬坡车道，应进行多方案的技术经济比较；对隧道、大桥、高架桥及深挖路段，当因设置爬坡车道而使工程费用增加很大时，经充分论证爬坡车道可以缩短或不设；对双向六车道高速公路可不另设爬坡车道，将外侧车道作为爬坡车道使用。注意

2025/1/5（二）城市道路城市道路快速路及行车速度为60Km/ｈ的主干道，纵坡度大于５％的路段或符合下列情况之一时，可在上坡方向行车道右侧设置爬坡车道。1）沿上坡方向大型车辆的行驶速度降低到50Km/h时（计算行车速度为80Km/h）或行驶速度降低到40Km/h时（计算行车速度为60Km/h）。２）由于上坡路段混入大型车辆的干扰，降低路段通行能力时。３）经综合分析认为设置爬坡车道比降低纵坡经济合理时，爬坡车道宽度3.5m。

2025/1/5爬坡车道设计单位m正线横断面组成

2025/1/5爬坡车道的宽度一般为3.5m，包括设于其左侧的路缘带宽度0.5m。高速和一级的爬坡车道应紧靠车道外侧设置，可利用硬度肩宽度，爬坡车道外侧应设置路缘带和土路肩，其硬路肩宽度可以比正线小一些，一般为1.0m；而土路肩宽度以按正线要求设计为宜窄路肩不能供停车使用，在长而连续的爬坡车道上，其右侧应按规定设置紧急停车带。二级公路的爬坡车道应紧靠车道外侧设计，可利用硬路肩宽度，保留原有非机动车行驶的时候硬路肩外移。

2025/1/5横坡设计高速公路正线超高坡度与爬坡车道的超高坡度之间的对于关系见表4－16所示。正线的超高坡度（％）1098765432爬坡车道的超高坡度（％）5432爬坡车道的超高坡度表4-16

2025/1/5与超高有关相关规定：（1）超高坡度旋转轴为爬坡车道内侧边缘线；（2）若爬坡车道位于直线路段时，其横坡度的的大小同正线路拱坡度，采用直线式横坡，坡面向外；（3）爬坡车道右侧露肩的横坡大小和坡向参照正线与右侧路肩之间的有关规定确定。其他规定（P98）

2025/1/5平面与纵面布置

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2025/1/5各级公路的爬坡设置高速公路一级公路二级公路特点与区别

2025/1/5第五节避险车道长下陡坡容易引发交通事故调查资料显示：山区道路事故主要是出现在长下陡坡路段，且较为严重

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2025/1/5避险车道（含义）为失控车辆紧急避险而设置的休止车道，是一种为了刹车失灵车辆避险而采取的工程措施。利用汽车上坡时的重力和轮胎与路面产生的滚动阻力来降低车速，直至使失控车辆安全停止。工作原理

2025/1/5类型

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2025/1/5设置位置1、长都下坡地段，右侧视距良好处；2、失控车辆不能安全转弯的主线变道之前以及坡底人口稠密之前；3、平面指标较高，且以切线方式从主线切出，确保失控车辆安全、顺利驶入；驶入角度不应过大，以免引发侧翻。

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2025/1/5平纵面线形：平面：直线；与行车道夹角为3°～5°为宜；纵面：可以用单坡，也可选择多个坡度宽度：组成部分：制动坡床宽度和服务道路宽度；总宽度一般为8-12m.长度：

2025/1/5端部处理

2025/1/5材料选择

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2025/1/5第六节平纵线性组合设计道路线形是一条立体的、空间曲线，立体线形组合的优劣最后集中反映在汽车的行驶速度上，如果只按平面线形和纵面线形的标准来设计，而不将二者结合起来统筹考虑，最终的设计不一定是好设计。平、纵线形组合设计是指在